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滚筒轴距可调的汽车制动检验台研究
| 论文题名： | 滚筒轴距可调的汽车制动检验台研究 |
| 关键词： | 汽车;制动系统;检验台;结构设计;滚筒轴距 |
| 摘要： | 汽车制动性能台试检验已成为检测汽车制动系统技术状况、保障汽车运行安全的主要技术手段。为真实反映车辆满载时制动性能，研究汽车制动性能台式加载检测方法，对有效开展车辆满载制动性能检测具有重要意义。围绕轴距可调的反力式汽车制动检验台，本文开展以下研究工作: 开发了能自动检测车轮直径、调节滚筒轴距的新型反力式汽车制动检验台，对检验台的结构参数进行了描述，并对检验台进行动力学分析，研究了滚筒高度差和安置角对制动力测量结果的影响规律;提出车轮直径计算模型，根据第三滚筒转角位置自动计算车轮直径，结合设定的安置角，计算滚筒间轴距并通过液压装置进行调整和张紧;利用开发的试验台进行了实车测试，结果表明，开发的新型制动检验台可通过调节滚筒轴距，模拟改变汽车轮荷，有效检测车辆制动力。 对车辆轴荷、滚筒高度差、安置角、滚筒表面附着系数、轮胎气压、制动力信号采样频率和司机驾驶操作对制动检验台检测精度的影响规律进行了测试分析，实车测试结果表明，调节滚筒轴距和改变轮胎气压对制动力检测结果有显著影响。 对举升加载制动检测方法进行了研究，分析了举升加载制动原理及测试方法，结果分析表明两轴汽车不适宜采用举升加载方法，对于多轴货车中间轴采用举升加载的方式可有效测出车辆制动力;对拉压张紧式加载制动检测方法进行了研究，分析了拉压张紧式加载制动原理及测试方法，分析认为适应各种车型;对调整轴距式加载制动检测方法进行了研究，分析了调整轴距式加载制动原理及测试方法，分析认为两轴车、三轴及三轴以上的多轴货车、采用并装双轴及并装三轴挂车的所有车轴，采用调整轴距加载的方式都可有效测出车辆制动力;最后对举升加载制动检测方法、调整轴距式加载制动检测方法和拉压张紧式加载制动检测方法进行了比较分析。 为了准确测试汽车制动器性能，构建了制动检验台摩擦损失模型，以对制动力检测结果进行修正。定义了相对滑移量，基于相对滑移量和安置角，构建了反力式制动检验台摩擦损失模型，该模型可为车辆制动器制动力修正摩擦损失提供依据。为提高滚筒反力式制动检验台检测结果的准确性，应对安置角变化引起的摩擦损失进行修正后，再根据GB7258-2012和GB21861-2014对车辆制动率进行判别。 |
| 作者： | 范艳艳 |
| 专业： | 动力工程 |
| 导师： | 纪少波;黄万友 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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