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减速带振动能量回收系统设计与应用
| 论文题名： | 减速带振动能量回收系统设计与应用 |
| 关键词： | 道路减速带;能量回收装置;功率键合图;液压系统 |
| 摘要： | 改革开放至今，我国各行各业一片欣欣向荣，我国的交通运输业同样得到了飞速发展，不可避免的给城市道路交通造成了沉重的负担，导致交通事故频发。其中相比于其他原因，由于驾驶员的超速行驶造成的交通事故数目更多，损失程度更严重。上世纪80年代以来，道路减速带被用作强制性控速设施，它在安装方面非常简便，结构简单成本低并且经过实际使用有效地降低了行驶车速，对减少超速引起的交通事故的发生起到了重要作用，在国外被广泛应用于各种道路上。近年来交通道路安全问题在我国越来越受到重视，道路减速带这种强制限速设施得到应用普及。随着道路减速带的广泛应用，车辆通过道路减速带上时产生的振动不仅产生强烈的噪声影响周围居民的生活和健康，而且振动产生的能量被白白浪费。为了建设环境友好型社会，本文考虑设计一种减速带振动能量回收装置，通过能量回收装置将这部分的振动能量加以回收利用。 本文首先在前人的研究基础上，选择驼峰式橡胶减速带作为研究对象，通过比较不同结构形式的能量回收装置，选择静液式振动能量回收系统作为减速带振动能量回收系统结构形式，提出了一种减速带振动能量回收装置设计方案。 建立了车辆与减速带相互作用数学模型，并基于功率键合图法建立振动能量回收装置液压系统动态数学模型。以ADAMS与AMEsim软件平台为工具求解建立的数学模型，并阐明了模型建立的过程与仿真算法。 依据建立的能量回收系统模型进行仿真研究，通过研究明确车辆与减速带的相互作用对振动能量回收的影响，以提高能量回收量为目标确定系统主要元件型号与工作参数。 最后依据上述的研究，搭建减速带能量回收系统试验样机。通过试验与仿真对比验证仿真分析方法的正确性，从而为减速带能量回收系统的进一步研究提供理论依据和有效手段。 |
| 作者： | 许旸 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 何仁 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 江苏大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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