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极重荷载下双层CRCP应力、应变及裂缝现场测试与分析
| 论文题名： | 极重荷载下双层CRCP应力、应变及裂缝现场测试与分析 |
| 关键词： | 双层连续配筋混凝土路面;应力应变;裂缝测试;极重荷载 |
| 摘要： | 双层连续配筋混凝土路面（双层CRCP）是指在面层内配置双层纵向连续钢筋和横向钢筋，不设横向缩缝的高性能水泥混凝土路面。依托武汉市城建委科技计划项目《极重荷载条件下城市道路双层连续配筋水泥混凝土路面设计及技术研究》（项目编号：201502）和武汉市21号公路双层CRCP工程，采用预埋应力、应变检测传感器，分时段采集数据并进行数理统计分析的方法，对其钢筋应力、混凝土应变以及路面横向裂缝发展、分布规律展开研究。 分析结果表明：（1）随着混凝土龄期增加，双层 CRCP钢筋应力整体呈拉应力上升趋势，并服从“空气温度越低，钢筋应力越大”、“上方钢筋应力大，下方钢筋应力小；纵向钢筋应力大，横向钢筋应力小”的规律；（2）温度荷载条件下，双层CRCP服从“越靠近幅路边缘位置，钢筋应力越小；越靠近幅路中间位置，钢筋应力越大”的规律。建立了双层 CRCP应力应变一元线性回归预测模型和多元非线性回归预测模型；（3）温度荷载条件下，自由端钢筋最大利用率为8.7％，约束段钢筋最大利用率为27.9%，车辆荷载条件下，钢筋的最大钢筋利用率为1.4%；（4）车辆荷载影响范围：纵向10m、影响大小为[-5.7，4.2]MPa，横向5.25m，影响大小为[-2.4，1.5]MPa，并服从“轴载越大，龄期越长，钢筋应力越大”的规律；（5）施工温度对早期横向裂缝数量影响非常大，表现为“施工温度越高，裂缝数量越多”的规律和“环境温度越低，裂缝数量增长越多”的规律。双层CRCP的裂缝间距以0.3~0.9m的小间距为主。横向裂缝间距符合改进后的Weibull分布，拟合度高达97%。 |
| 作者： | 王巍 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 吴瑞麟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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