原文传递
直接蒸发冷却空调技术在拉合尔地铁站的应用研究
| 论文题名： | 直接蒸发冷却空调技术在拉合尔地铁站的应用研究 |
| 关键词： | 地铁站;空调系统;直接蒸发冷却;送风量;温度场;速度场 |
| 摘要： | 近年来，中国的地铁技术发展迅速，不仅国内的各大城市都在规划线路，地铁技术的输出也越来越引起重视，目前中国的地铁设计项目遍及全世界，带来的问题是设计时可供参考的资料比较少，尤其是欠发达地区的地铁设计项目，参考资料少的问题导致了设计有一定的不可靠性，即地铁站的设计条件无法满足当地的设计要求，比较突出的一点就是地铁站的环境控制系统的设计，地铁站通风系统的设计必须做到因地制宜，不同地区的气象条件有其特殊性，只有针对特定的气象资料分析，才能做到在满足设计要求的同时，尽量的节省能耗。 地铁站的投资运行费用巨大，能耗浪费严重，近年来的能源问题也让学者开始关注地铁站的节能措施，地铁站运行的能耗中通风空调占到了很大比例，因此国内的学者积极地寻找地铁站中新的空调处理方式，蒸发冷却技术省去了人工制冷剂制冷的能耗，与传统的机械制冷对比，不仅节能而且可以有效地保护环境，因此，蒸发冷却技术的应用研究得到了快速的发展。 本课题是基于巴基斯坦拉合尔地区地铁站设计项目的研究项目。首先，按照国内设计经验结合国际相关规范计算了地铁站的负荷值，通过对巴基斯坦地区的室外空调计算参数讨论分析，与直接蒸发冷却空调的适用条件进行了对比，并且对设计的地铁站模型进行了分析，分别对站台层和站厅层的送风量进行了计算。 本文基于两种已经被实验验证其准确性的直接蒸发冷却数学模型，计算得到不同的接触形式下出口空气的状态参数，同时重新计算了送风量数值。根据设计的地铁站模型，等比例的建立了站台层和站厅层的三维模型，应用Fluent模拟软件进行了气流组织模拟研究，分析公共区的温度场、速度场。针对蒸发冷却处理中的湿度问题，分析了公共区的湿度场。根据模拟的结果，对实际设计中风口的位置和相关设备的选择提出了建议。 针对站台层的原模型模拟结果中存在的问题，提出了两种改善气流组织的方法。首先是调整了送风口和排风口的布置位置，对比后发现温度和速度场的分布明显得到改善。针对站台层公共区的相对湿度过大的问题，通过混合空气的方法降低了送风的含湿量，模拟的结果显示公共区的相对湿度低于设计要求的60％，同时温度的分布也可以满足设计要求，这两种方法可以作为拉合尔地区地铁站使用直接蒸发冷却技术的有效参考。 |
| 作者： | 孙纪康 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 张建利 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
