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交通资源配置与区域经济发展协调性研究——以长三角地区为例
| 论文题名： | 交通资源配置与区域经济发展协调性研究——以长三角地区为例 |
| 关键词： | 交通资源配置;区域经济;主成分分析法;熵值法;评价模型 |
| 摘要： | 交通运输是国民经济系统中的基础性和先导性产业，高效的运输服务是国民经济各部门协调发展的前提。交通资源配置对区域经济的影响是一个长期、综合的过程，会在不同程度上适应、制约或促进区域经济的发展;同时，区域经济的发展也影响着交通资源配置的水平。随着社会经济的高速发展，长三角地区交通运输需求迅猛增长，出现了新的瓶颈以及不适应问题。因此，探究长三角地区交通资源配置与区域经济发展是否协调一致，以及这种协调性在区域不同城市间的差异和变化趋势，具有理论和实践意义。 论文基于区域经济学和发展经济学的研究视角，梳理交通资源配置以及区域经济增长相关理论，在总结归纳学者相关研究的基础上，结合系统分析理论以及协同理论，阐述了交通资源配置对区域经济增长、产业结构以及空间结构的作用，同时分析了区域经济发展对交通资源配置的影响，深入探究了交通资源配置与区域经济的相互作用机制。 在实证分析部分，论文分别建立了交通运输和区域经济发展水平的评价指标体系，构建了交通资源配置与区域经济发展协调性评价模型，针对长三角地区各城市交通基础设施与区域经济发展的不适应问题，将主成分分析法和熵值法相结合，分别评价区域交通运输系统和区域经济系统的综合发展水平，并运用协调度评价模型从静态和动态两个角度测度长三角地区交通资源配置和经济发展的协调性。结果表明，长三角地区交通运输系统与区域经济系统的综合发展水平仍存在一定的提升空间，各城市的发展水平差距明显;长三角地区交通资源配置与区域经济发展协调性整体状况良好，且处于较为平稳的发展态势，但在地域分布以及协调类型上存在较为显著的差异。针对长三角地区交通资源配置与区域经济发展协调性的变化趋势以及目前存在的问题，论文提出了交通资源配置与区域经济协调发展的政策建议。 |
| 作者： | 李洋 |
| 专业： | 产业经济学 |
| 导师： | 欧国立 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 北京交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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