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纯电动汽车电机控制器水冷散热特性研究
| 论文题名： | 纯电动汽车电机控制器水冷散热特性研究 |
| 关键词： | 电机控制器;水冷散热器;电动汽车;散热特性 |
| 摘要： | IGBT在工作中，会产生大量热损耗，如果热量不能及时导出，会对IGBT产生不可逆的损害，严重威胁了纯电动汽车的安全性、稳定性，因此设计研发散热性能更加优异的散热器成为了追在眉睫的问题。 本文首先阐述了散热分析相关的理论基础，包括传热学、流体力学、流体动力学等方面的理论，以及传统散热设计的方法、散热分析的类型等知识。同时，计算了所研究的电机控制器IGBT的热阻与功耗，为设计散热器设计及热分析提供了依据。 根据IGBT实际情况，设计并建立散热器的三维模型。因为电动汽车内部的空间有限，本文特设计了具有两层水道的水冷散热器，这样既能节约空间，同时还可以最大限度的增大散热效率。将水冷散热器的三维模型导入ANASYS平台下的FLUENT进行热仿真分析，研究了流量对其散热性能及压降的影响，最终确定了最佳流量为8L/min。随后对散热器进行结构优化，根据所设计的散热器分为上下两部分水道的特性，从两个方面进行优化:在上水道中布置扰流片以及下水道中布置针柱。经过比较，确定最优化的散热结构为在下水道中布置610针柱。 为了验证使用ANASYS软件进行热分析与实际情况相吻合，在软件中设置的边界条件及参数满足实际情况，设计几组工程试验。将最终优化的散热器进行加工，利用水冷实验平台，按照仿真计算的边界条件进行实验，得到了实验结果。将实验结构与仿真结果进行对比，并进行了误差分析，证明仿真计算的结果与实际情况吻合。 |
| 作者： | 李荟卿 |
| 专业： | 流体机械及工程 |
| 导师： | 唐志国 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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