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地震作用下水中悬浮隧道管体的动力响应
| 论文题名： | 地震作用下水中悬浮隧道管体的动力响应 |
| 关键词： | 悬浮隧道;动力响应;地震作用;刚度设计 |
| 摘要： | 本课题将张力腿定位的水中悬浮隧道简化为弹性简支梁模型，将锚索式悬浮隧道等效为等距离弹性支撑梁模型，更真实的反映了其力学特性。基于欧拉梁理论，给出地震作用下悬浮隧道管段的运动方程，采用虚拟激励法分析随机地震下悬浮隧道管体的动力响应。基于弹性地基梁理论给出地震平面纵波作用下悬浮隧道管段的运动方程，采用时程分析法直接输入地震纵波加速度记录，对水中悬浮隧道的动力响应进行分析，探讨了纵波波速、悬浮隧道跨越长度及锚固系统刚度对悬浮隧道振动的影响，最后借鉴已有成果进行数值模拟。分析结果表明:在虚拟激励作用下，随着消能连接装置阻尼系数和张力腿弹簧刚度的增大，悬浮隧道的动力响应减弱。其中张力腿弹簧刚度对悬浮隧道动力响应的影响更为明显。在实测地震力作用下，随着锚固系统刚度K的增大，管体的动力响应减弱，且随着锚固系统刚度的增加，悬浮隧道管体的跨中位移响应峰值出现的时间逐渐向后推移。因此，本文得出锚固系统（张力腿）的刚度是悬浮隧道结构设计的关键参数，且给出了刚度设计参数的取值范围。 |
| 作者： | 李满 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 董满生 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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