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电动汽车充换电站运营分析及有序充放电研究
| 论文题名： | 电动汽车充换电站运营分析及有序充放电研究 |
| 关键词： | 电动汽车;充换电站;运营模型;有序充放电 |
| 摘要： | 电动汽车在节能减排和空气治理方面具有显著的优势，推广应用电动汽车对于减少我国对石油的依赖，保障国家的能源安全，实现经济和社会的可持续发展具有重要意义。因此，世界各国纷纷采取相应的措施，支持、鼓励电动汽车的发展，一方面，规模化的电动汽车可以实现在交通工具尾气排放的减少，另一方面，发展电动汽车也可以减少我国燃油汽车对石油的依赖，对于缓解贫油国的石油危机也有积极的作用。 电动汽车的普及依赖于大规模的充换电基础设施的建设，而集中式的充换电站具有统一调配、统一服务、统一维护等优点，尤其适合在电动汽车推广初期作为电动汽车的服务配套设施。通过近几年电动汽车的示范城市建设，我国各试点城市的电动汽车以及充换电站的示范建设已经有一定的运营基础。为了更好的实现电动汽车充换电设施市场化的过渡，需要对电动汽车的充换电站的经济运营以及影响其经济运营的因素进行系统的技术经济评价，并在此保证经济性的基础上分析其运营管理对电网负荷的影响。只有在保证电动汽车配套的基础设施的运营主体实现经济上的收益，才能吸引更多的投资，参与基础设施的建设，消除消费者对电动汽车动力源供给的忧虑，增加消费者购买电动汽车的动力，进而促进电动汽车的发展。 本文结合电动汽车充换电站的运营特点，构建了以充换电站日收益最大化为目标，考虑满足电动汽车换电需求、电动汽车换电站电池总数平衡等各项约束条件下的充换电站运营模型。并以北京市高安屯充换电站的配置情况及北京市纯电动出租车的基础参数为基础数据，模拟了九种情景下充换电站的运营情况和负荷情况，得到了相关的结果。结果表明:本模型可以通过合理调度站内充电机和电池实现充换电站的盈利最大化。另外，通过敏感性分析可知，换电服务单价的敏感性最大，充换电站的电池数量的敏感性次之，运维成本和电池折旧成本的敏感性均较小。通过有序充放电的研究分析得出可以通过增加一定的电池储备以及制定阶梯型的换电服务电价，实现一定程度上的有序充放电。本文所建立的模型实现了电动汽车充换电站运营主体的经济效益最大化，为保障电动汽车的能量持续供给和后期电动汽车大规模发展后电动汽车充换电站参与电网运行提供理论参考。 |
| 作者： | 谢剑 |
| 专业： | 技术经济及管理 |
| 导师： | 张兴平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华北电力大学(北京) |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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