原文传递
基于区域划分的地铁网络脆弱性评价方法
| 论文题名： | 基于区域划分的地铁网络脆弱性评价方法 |
| 关键词： | 地铁网络;脆弱性评价;拓扑结构;客流分布;区域划分 |
| 摘要： | 城市地铁网络系统可以有效缓解城市交通拥堵，是城市交通主动脉，地铁网络的脆弱性分析对地铁安全管理有重要意义。但是存在着许多潜在的危险因素引发的各种突发事件，中断或损毁是难以完全避免的，因此地铁网络脆弱性研究已成为热门课题。地铁网络的站点和路段间的关联性越来越强，故障可能会超出单一站点和路段的界限而在不同的站点和路段间进行传播，造成局部区域失效，事实上，与站点故障和路段故障相比，区域故障危害更大。因此对地铁网络的脆弱性评价需要考虑站点和路段间的关联性，应该从网络节点和路段的脆弱性评价，延伸到网络区域的脆弱性研究中。由于区域脆弱性指标与区域划分密切相关，研制合理的区域划分算法对于区域脆弱性评价至关重要。 针对以上问题，本文结合地铁网络的拓扑结构和运营客流分布的特点，提出了基于区域划分的地铁网络脆弱性评价方法，并设计了两种区域划分方法。首先设计了灰色层次分析法，对地铁网络站点、路段和区域的的脆弱性进行评价分析。然后由于区域脆弱性指标与区域划分密切相关，因此提出了两种区域划分方法：基于站点聚合的和基于路段剔除的区域划分方法。最后，利用现实的城市地铁网络系统验证了脆弱性评估方法，并分析了不同划分方法对区域脆弱性评价的影响。 |
| 作者： | 宫剑 |
| 专业： | 系统工程 |
| 导师： | 沈吟东 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
