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公交优先信号与发车频率的协调优化
| 论文题名： | 公交优先信号与发车频率的协调优化 |
| 关键词： | 公共交通;车辆调度;发车频率;公交信号优先;双层规划模型;遗传算法 |
| 摘要： | 高效率、低能耗、环保特征的公共交通一直被认为是改善城市污染、交通拥堵状态的有效措施，提高公共交通运行效率和服务水平是公共交通发展的重要内容，也是国内外学者关注与研究的重点之一。发车频率和公交信号优先是公共交通调度的两个重要内容，二者相互联系、相互影响。但在现状研究中，发车频率优化时仅仅考虑线路客流量、车辆拥有量，很少考虑公交信号优先对发车频率的影响;反之亦然。因此本文考虑公交优先信号与发车频率相互作用的关系，构建二者协调优化的双层规划模型，进一步提高公共交通的调度水平。 首先分析了公共交通发车频率优化和公交信号优先的国内外研究现状，阐述了发车频率的影响因素及确定方法，比较分析了公交信号优先的被动优先、主动优先、实时优先等控制方式。 其次，考虑单交叉口公交信号优先和发车频率的相互作用关系，构建二者协调优化的双层规划模型，上层是乘客和公交车出行总成本最小的发车频率优化模型，下层是主动公交信号优先模型，设计了双层规划模型的迭代优化算法，其中上层规划模型采用了遗传算法求解，并进行实验分析来验证模型的有效性。 然后，考虑公交信号优先在相邻交叉口间的相互作用关系，构建同一公交线路上相邻交叉口公交信号优先的联动控制方法，并构建公交优先信号联动控制与该线路发车频率协调优化的双层规划模型，设计了双层规划模型的迭代优化算法，并进行了实验分析，通过实验结果的比较分析，该协调优化能有效减少公交和乘客总成本。 论文充分考虑信号优先和发车频率的相互作用关系，兼顾乘客和运营商利益优化确定发车频率，为提高公共交通调度水平、运营效率提供了一种新的方法及思路。 |
| 作者： | 江锋 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 王正武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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