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220m钢箱提篮拱桥梁拱同步施工技术
| 论文题名： | 220m钢箱提篮拱桥梁拱同步施工技术 |
| 关键词： | 钢箱提篮拱桥;钢筋混凝土系梁施工;拱肋拼装;受力分析 |
| 摘要： | 近年来，随着城市化进程的不断推进，城市交通拥堵日益成为人们关注的焦点，这也使城市轨道交通迎来了高速发展的时代，目前一二线城市轨道交通建设如火如荼，三四线城市也在规划和建设中，而作为施工速度快、造价较低的轻轨，是郊区轨道交通的首选。 本论文研究对象为宁波市轨道交通一号线一期工程高架段220米钢箱提篮拱桥，该桥位于两段相接的曲线上，该拱桥跨径矢高44米、220米，主梁平面为变宽异形梁:边跨为曲线变宽布置梁，中跨为直线等宽梁布置，拱脚处主梁顶面宽度达21.83米，中跨砼梁体顶面宽度19.4米，左边跨梁端主梁顶宽18.352米，右边跨梁端主梁顶宽18.846米。箱型拱肋内宽2.4米，拱肋竖向高度由拱脚至跨中方向渐变，跨中拱顶内高2.5米，拱脚内高6.5米。两片拱肋向内横向倾斜6度，两片拱肋跨中间距8.486米，两端拱脚间距17.685米。拱桥与新建甬金高速呈小角度斜交，该桥位范围为镇主要交通要道，两侧居民及厂房密集，拆迁异常困难，由此造成了工期滞后严重，为保证如期通车，采用了梁拱同步施工法，取得了较好的效果，也将对以后同类桥梁施工提供有利的技术支持和参考。 1.通过对施工环境和受力进行分析，研究了如何保证受力和降低施工难度的基础上优化拱肋分节。 2.研究了梁拱同步施工法，钢筋混凝土系梁施工与拱肋拼装同时进行，大大节约了工期，使工期缩短了6个月（原设计先梁后拱工期为18个月）。 3、通过详细计算，解决了梁拱同步施工支架基础相互影响问题，确保了梁体与拱肋支架受力及沉降满足设计要求。 |
| 作者： | 柯龙 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 唐继舜;李小光 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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