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高速铁路成网条件下长距离客流输送模式研究
| 论文题名： | 高速铁路成网条件下长距离客流输送模式研究 |
| 关键词： | 高速铁路网;开行模式;长距离运输;节点换乘 |
| 摘要： | 近年来，随着高速铁路的飞速发展，我国不同区域通过高铁相互联结，在长远距离下，合理的列车开行模式能够充分发挥高铁的优势，吸引更多的客流转移到高铁上来。 本文针对长距离客流运输需求及相应的开行模式设计开展研究，提出了长距离列车开行或节点换乘模式的客流条件。考虑旅客主体特性和列车技术经济特性，对不同的客流进行了分类;在此基础上，采用类聚类分析法和效用函数法，建立了基于节点换乘的客流损失模型，并结合实例进行了验证。研究从客流需求、动车组运用及检修、换乘组织、能力利用及晚点运行调整等方面出发，对比分析了长距离列车开行与节点换乘模式的优劣性，以此建立OD客流吸引模型，并结合不同线路性质、不同速度、不同区域高速铁路特点，开展长距离客流输送模式设计研究，系统提出成网条件下高速铁路长距离开行模式设计方法。 最后依据“十三五”高速铁路网规划，结合客流特点和线路技术条件，对成网条件下高速铁路开行模式设计进行实例研究，提出了直达列车与节点换乘模式相互结合、协同运用是较为合理的组织模式。 |
| 作者： | 刘先鹏 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 崔艳萍 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中国铁道科学研究院 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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