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重型汽车驱动桥壳焊装夹具设计研究
| 论文题名： | 重型汽车驱动桥壳焊装夹具设计研究 |
| 关键词： | 汽车制造厂;焊接夹具;结构设计;驱动桥;垫压板 |
| 摘要： | 在驱动桥生产制造过程中，焊接作为一种很普遍又很重要的加工手段占有很重要的地位。焊接作为一种生产工艺，在实际生产过程中普遍存在焊接构件变形、应力集中、精度难以达到设计要求等问题，经过长时间的现场验证及理论分析，应用焊接装置来解决此类问题已成为制造业生产广泛发展的趋势。 桥壳的垫压板通过焊缝与桥壳本体相连接，传统的焊接工艺是将垫压板通过手动夹紧或仅靠自重压紧在桥壳上，焊接热的影响使垫压板发生变形，在车辆行驶过程中，垫压板焊缝将承受较大的交变载荷，容易引起焊缝疲劳甚至开裂，降低车桥使用寿命。结合行业的发展趋势，本文设计一种适合桥壳板簧垫板、板簧压板焊接的组装焊接夹具，通过在板簧垫板、板簧压板上施加一定的压力来实现定位和夹紧，使板簧垫板、板簧压板产生预变形来抵消焊接热产生的变形，从而避免了焊缝处的应力集中，减小开焊、开裂的几率，提高整桥的使用寿命。 本文运用Pro/E三维建模软件建立了焊接夹具三维模型;利用ANSYS软件进行焊接装置机械结构刚度分析，模拟焊装夹具施力于垫压板时，垫压板的变形情况，对焊装夹具进行结构分析和优化;对组焊后产品进行WPQR及疲劳试验分析，论证所设计焊装夹具的合理性。 |
| 作者： | 李念冲 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 王吉忠;纪奕春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 青岛理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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