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长株潭道路-民航旅客联运网络设计模型研究
| 论文题名： | 长株潭道路-民航旅客联运网络设计模型研究 |
| 关键词： | 道路客运;民航运输;城市候机楼;衔接网络设计;遗传算法 |
| 摘要： | 随着我国市场经济体制的确立，民航运输业无论是在规模还是技术方面都有了新的突破，呈现强势发展的劲头。一方面，空中运输能力的极大增强，使得机场的吞吐量骤增；航行速度的不断提高，缩短了空中飞行时间。另一方面，机场的特性要求其离中心城区远，旅客来往机场和市区的出行时间不断增加，服务水平低下等问题也逐步显现，渐已成为民航运输业进一步发展的瓶颈。 本文对道路—民航客运衔接网络进行研究。首先，分析机场未来的发展方向，提出了旅客联运的必要性。然后，探讨地面交通与机场接驳现状及存在的问题，介绍旅客联运几种可能的网络形态，包括点对点和轴辐式网络结构，再进行网络的经济性分析。通过调查民航乘客的接驳意向和个人社会经济特性、出行特征及服务属性，采用时间序列法和弹性系数法对特征年机场客运量进行预测，进而得到衔接客运量及客流发生点。对运输通道的几种节点选择方法进行比较，确立道路—民航接驳站点的选取原则，通过节点重要度法对接驳班线的节点进行选择，最后得到备选节点的集合。以社会总成本最小为目标函数，下层采用基于Logit的随机均衡交通分配模型，构建一个双层规划模型。最后利用遗传算法进行求解，得出线路、站点布局及各条线路发车频率。 目前,国内旅客联运施行较多，但相关的理论研究较少。机场与道路客运的有效衔接，不仅提升了机场的可达性和对腹地城市的吸引力，而且为道路客运企业增加了新的业务和利润空间。因此，本文的研究具有一定的理论价值和社会实践意义。 |
| 作者： | 郑航宇 |
| 专业： | 交通运输工程(交通运输规划与管理) |
| 导师： | 周和平 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长沙理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
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