原文传递
阻塞比对地铁区间隧道火灾烟气流动特性的影响
| 论文题名： | 阻塞比对地铁区间隧道火灾烟气流动特性的影响 |
| 关键词： | 地铁区间隧道;阻塞比;火灾烟气;流动特性;温度计算 |
| 摘要： | 研究地铁区间隧道烟气流动特性对保障地铁区间隧道火灾安全及人员疏散具有重要意义。目前针对地铁区间隧道火灾烟气流动特性的研究几乎都未考虑隧道中列车阻塞对烟气流动特性的影响，并且现有的大部分研究针对的都是公路隧道。而当地铁区间隧道着火，列车无法开到站台时需要就近停车、人员进行疏散，此时列车将阻塞在隧道内；前人的研究也表明，列车的阻塞对火灾烟气流动的影响很大。因此，系统地研究阻塞比对地铁区间隧道火灾烟气流体特性的影响具有非常重要的现实意义。 论文在总结分析前人研究的基础上，对重庆轨道交通6号线的隧道线路形式、隧道断面形式、列车车型、编组等进行了调研。通过课题组搭建的小尺寸实验台，将对应的FDS数值模拟的沿程温度计算值与小尺寸实验测试值进行对比，从而验证了数值模拟的可靠性。 论文主要通过FDS数值模拟，研究了不同隧道断面形状、纵向通风速度等情况下，列车阻塞比对地铁区间隧道顶部最高温度和沿程温度分布、烟气逆流长度及临界纵向风速的影响。 本文的主要研究成果如下： 1）引入阻塞比对最高温度模型的影响，修正了Kurioka等人提出的隧道顶部最高温度预测模型。 2）提出了阻塞比修正的隧道火源上游纵向沿程温度分布的预测模型。 3）提出了阻塞比修正的无因次烟气逆流长度与临界风速的预测模型。 |
| 作者： | 卢欣伶 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 刘方 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
