原文传递
汽车驱动桥壳开裂失效分析及改进措施研究
| 论文题名： | 汽车驱动桥壳开裂失效分析及改进措施研究 |
| 关键词： | 汽车驱动桥壳;开裂失效;受力状态;塑性应变;有限元分析 |
| 摘要： | 驱动桥桥壳有支撑、保护、固定、承载、传力等作用。在汽车行驶过程中，驱动桥壳承载车轮传递的力矩以及作用力，并经悬架传递给车架；在国内很多地区，由于地形复杂，超载现象严重，驱动桥桥壳由于长期负载磨损等会发生开裂，断裂等失效形式。 驱动桥壳形状复杂，且处于后悬架系统中，悬架系统零部件众多，受力状态复杂，导致难以利用经典力学来计算以及阐明驱动桥壳的受力、塑性应变等等。因而本文利用有限元软件来分析改进措施是否满足企业要求。 本课题来自长安汽车公司，该公司某型号汽车在路试时出现驱动桥桥壳开裂现象，本文中，将驱动桥桥壳置于整个后悬架系统中，在静垂向载荷下分析驱动桥壳的塑性应变，找出其开裂原因，并对驱动桥进行改进，使其塑性应变性能达到企业要求。本文完成的主要工作如下： 第一章，详细全面的介绍了驱动桥的组成以及作用机理，驱动桥壳在整个汽车中的作用，阐述了驱动桥在国内外的研究现状，以及本文研究工作的背景。 第二章，系统的对桥壳金相、断口形貌、化学成分等等进行分析研究，从材料的角度分析研究该驱动桥桥壳的开裂机理，找出桥壳失效开裂的原因，以便于后期针对性的对驱动桥桥壳进行有限元分析，针对出现的问题提出改进措施。 第三章，系统的介绍了有限元分析原理，并利用CATIA软件建立了驱动桥以及整个后悬架系统的实体模型，然后利用 HyperMesh对后悬架系统进行了网格划分，以便于后期对驱动桥壳塑性应变的研究。对后悬架系统有限元计算模型施加载荷及约束，完善其网格划分。 第四章，优化驱动桥，针对第二章失效分析找到的原因提出优化方案，分别从应力集中、桥壳本身性能以及载荷引起的应变方面进行优化，并逐一分析是否满足驱动桥壳对塑性应变性能的要求。然后详细的介绍了驱动桥垂直弯曲刚性试验及悬架系统的KC刚度实验，并将试验结果与CAE结果进行对标，分析CAE结果的准确性。 通过本文的分析与研究，找出了该型号车驱动桥壳开裂的原因，并对驱动桥壳进行了改进，使驱动桥壳的塑性应变值满足企业要求，也为以后优化驱动桥壳方面的研究提供了一定的借鉴意义。 |
| 作者： | 张书健 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 赵建华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
