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电动汽车用两挡AMT换挡过程研究及仿真分析
| 论文题名： | 电动汽车用两挡AMT换挡过程研究及仿真分析 |
| 关键词： | 电动汽车;两挡AMT;换挡控制;变速器设计 |
| 摘要： | 在环境污染和能源危机严峻背景下，纯电动汽车成为时下的新宠，而电动汽车用两挡AMT成为了提高电动汽车性能的重要组成。纯电动用两挡AMT由于取消了离合器，并且两个挡位之间的速比差比较大，因此需要详细的分析AMT换挡过程，并做出在保证舒适性的前提下，减少变速器的换挡时间，提高电动汽车的动力性的换挡过程控制策略。 本研究主要内容包括：①纯电动汽车的动力源是动力电池，无论采用锂电池或是铅酸电池，其重量在纯电动汽车整备质量所占比重很大，因此根据纯电动汽车的续驶里程要求进行了动力电池质量匹配，并基于此进行了整车动力传动系统的参数匹配，包括动力电池、驱动电机、变速器速比以及换挡执行机构，并搭建了动力电池、驱动电机、变速器、整车的模型。②根据纯电动汽车用两挡AMT的工作原理和换挡流程，详细分析变速器所经历的换挡过程，并针对每个过程进行动力学建模，分析在各个过程对驱动电机和换挡电机的不同控制对换挡品质的影响，得出在保证舒适性的前提下，变速器的换挡时间最短的换挡过程控制方法。③针对第三章的换挡过程控制分析，基于Matlab/Simulink搭建了仿真模型，进行了仿真分析，并根据仿真结果来对理论分析的换挡过程驱动电机和换挡电机的控制策略进行修正。考虑变速器换挡时间和换挡能耗对整车动力性和经济性的影响，分别进行动力性和经济性的仿真分析，验证换挡过程对动力性和经济性的影响关系。 |
| 作者： | 王建文 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 胡明辉 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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