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汽车侧面柱碰撞的仿真分析及结构改进
| 论文题名： | 汽车侧面柱碰撞的仿真分析及结构改进 |
| 关键词： | 汽车侧面柱碰撞;有限元分析;仿真模型;耐撞性能 |
| 摘要： | 随着国内汽车保有量的增加，道路交通安全事故给人们带来的伤害和经济损失也越来越严重。中国道路和交通情况较为复杂，所以汽车在行驶过程中因侧滑或跑偏而撞上路边的树木或者杆子的例子也屡见不鲜。因汽车侧面结构相对于正面结构来说没有很大的变形吸能缓冲区，而且柱子类型的碰撞物体更容易使侧面车体严重变形，所以在发生侧面柱形式的碰撞时，乘员极易发生伤亡，因此对汽车侧面柱碰撞的研究是极其有必要的。 本文由此展开，根据 E-NCAP相关试验标准，采用有限元分析方法，基于Hyperworks以及 LS-DYNA等软件，对某车型的侧面柱碰撞进行了研究分析。本文在验证过整车有限元模型后，分别建立了MDB侧面碰撞和侧面柱碰撞仿真分析模型，对MDB侧面碰撞和侧面柱碰撞进行了比较分析。比较发现侧面柱碰撞会造成车体侧面结构的较大“V”型侵入，车门、门槛和B柱下部均变形严重，对乘员的安全构成严重威胁，尤其是头部和胸部受到伤害的可能性更高。 因此，本文针对侧面柱碰撞，以车门对应假人胸部处侵入量和车体侧向加速度为评价指标，采用正交试验和多因素权重优化方法，对此车型侧面结构一些部件的结构、材料及板厚提出了相应的改进措施。对此最优方案进行验证后，发现此改进举措在一定程度上提高了车辆的侧面耐撞性能，降低了乘员伤亡的可能性。同时，整车对MDB的耐撞性能也有一定的提高，所以可以将提升整车侧面柱碰撞的耐撞性能作为首要考虑的位置。本文的研究过程对改进车辆的侧面碰撞安全性和降低乘员损伤风险具有一定的参考意义。 |
| 作者： | 吴宇杰 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 刘占芳;范体强 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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