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隔震桥梁在地震激励下伸缩缝处的碰撞响应
| 论文题名： | 隔震桥梁在地震激励下伸缩缝处的碰撞响应 |
| 关键词： | 隔震桥梁;地震激励;伸缩缝处;碰撞响应 |
| 摘要： | 简支梁桥在公路和铁路当中被广泛使用，是道路交通的枢纽工程。一旦遭受强烈地震作用，不仅会导致城市道路交通瘫痪，而且会带来巨大的经济损失和人员伤亡。因此，桥梁的抗震设防问题日益受到国内外学者的关注。研究表明，在强震作用下，桥梁相邻跨间会产生非同向纵向振动，造成跨间位移大于间隙宽度而发生碰撞。而碰撞会产生较大的瞬间脉冲力，可能引起碰撞截面的局部破碎，严重时会导致落梁和构件的失效。因此对桥梁结构进有必要行碰撞响应分析，以便更大程度上满足桥梁工程的安全、可靠度问题。 本文对某三跨18m+20m+18m的简支梁桥在地震激励下的碰撞行为进行了动态时程计算分析，在研究了一些重要碰撞理论的基础上，用Kelvin碰撞模型模拟了碰撞单元，考虑墩柱的弹塑性，并利用大型有限元软件ANSYS建立全桥有限元分析模型和进行时程分析，找出伸缩缝处碰撞效应的一些规律，并进行桥梁碰撞效应参数的对比分析，研究这些参数的变化对桥梁结构地震响应的影响。文章主要包含以下几个方面： （1）介绍近几十年来桥梁在地震作用而引起的碰撞破坏，阐明该课题的研究意义和国内外的研究现状。 （2）概括桥梁抗震和碰撞理论的计算方法，详细分析现有碰撞模型，选取适合本文的模型，并建立全桥有限元分析模型。 （3）选取适当的地震波并调整，利用有限元软件ANSYS，对模型进行时程原理分析，并通过改变影响碰撞的相关因素（接触单元刚度，间隙大小，支座参数等）对相关数值加以分析。 （4）对计算结果作相关分析，并对现有防止碰撞的工程措施加以概述 |
| 作者： | 尚宏世 |
| 专业： | 工程力学 |
| 导师： | 赵永刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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