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规划新城区交通生成与分布预测模型研究
| 论文题名： | 规划新城区交通生成与分布预测模型研究 |
| 关键词： | 新城区规划;交通分布预测模型;区位势能;土地利用信息 |
| 摘要： | 交通预测是城市交通规划的基础和前提，交通预测是否科学和符合实际，将直接影响到交通规划方案的综合效益。传统的交通预测方法均是以大量的调查数据为基础，因而具有较高的精度。但是，在对新建城市或城市规划新区(简称新城区)进行交通预测时，传统的交通预测方法遇到了难题。因为传统的交通预测的基础是交通调查，而新城区尚未建设，交通调查无从谈起。因此，建立适合于新城区特点的交通预测模型，就显得相当的迫切和重要。 本文以新城区为研究对象，在总结分析已有的研究成果的基础上，对比分析新、老城区在交通预测上存在的差别，考虑新城区交通预测的特点，从交通小区的区位土地利用信息入手，建立了适用于新城区的交通生成和分布预测模型。 首先，分析了城市交通小区的区位与交通发展之间的关系，在考虑了交通小区的可达性和土地利用后，引入了区位势能的概念和小区区位土地利用信息量化模型。基于此，建立了产生区位影响系数和吸引区位影响系数，并对其应用进行了算例分析。 传统的交通预测模型没有考虑新城区的特点。在区位土地利用信息量化的基础上，建立了基于人口和土地利用的交通生成预测模型。然后，以修正重力模型为基础，建立基于重力模型的交通分布预测模型。并对生成和分布模型进行了算例分析，体现了模型相对于传统模型的优越性。 最后，从出行生成和分布的相互联系入手，综合考虑生成与分布的影响因素，建立了交通生成－分布组合模型。在对比分析了分步预测模型与组合预测模型的预测结果的基础上，给出了模型的适用条件。 |
| 作者： | 孙兴煜 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 裴玉龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨工业大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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