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山区悬索桥隧道锚数值模拟及工程应用研究
| 论文题名： | 山区悬索桥隧道锚数值模拟及工程应用研究 |
| 关键词： | 悬索桥;隧道锚;结构破坏;应力分布;位移变化 |
| 摘要： | 隧道式锚碇作为悬索桥主缆锚固的一种主要形式，在山区悬索桥中得到越来越广泛的应用。隧道式锚碇以周围岩体作为最终受力部分，不需要像重力式锚碇那样浇筑巨大的锚体，因此可大幅减少材料用量，降低工程造价。但是，关于隧道锚的理论计算不成熟，实测数据也很少，这在一定程度上限制了隧道锚的应用。 本文以云南普立特大桥为工程背景，分析了隧道锚的受力机理及可的破坏模式，对施工过程中隧道锚关键部位的应力及位移进行监测，并与理论值进行对比分析，可为类似工程的设计及施工提供一定的参考。本文的主要研究内容如下： （1）总结前人研究内容，分析了关于隧道锚的近似计算方法、可能的破坏模式； （2）分析了隧道锚数值建模时的一些关键问题，主要有材料参数、本构模型的选取，并重点介绍了初始地应力及接触面数值模拟的计算方法； （3）通过有限差分软件FLAC3D，建立了包含隧道锚碇及山体的数值分析模型，计算不同施工阶段隧道锚的应力及位移；然后分析了锚塞体与围岩的接触应力及岩体的应力、位移变化规律，成桥阶段主缆缆力作用下隧道锚塑性区范围及出现时态；最后结合现场长期监测数据，与数值计算结果对比，获得了一些定性的结论。 （4）从计算结果及实测数值来看，现阶段采用的隧道锚都是比较安全的，在荷载作用下，结构的位移均在mm级别，成桥阶段岩体无塑性区出现。 |
| 作者： | 杨纪鹏 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 郝宪武 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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