原文传递
高速公路施工区行车风险与度量研究
| 论文题名： | 高速公路施工区行车风险与度量研究 |
| 关键词： | 高速公路;施工安全;风险管理;度量模型 |
| 摘要： | 我国早期修建的高速公路相继进入日常养护、大中修或改扩建阶段，由于高速公路施工区需要封闭部分车道，使得交通流较正常路段更为复杂，施工区的行车风险远高于正常路段。因此，对施工区行车的风险进行分析和度量研究，以便为施工区的风险控制提供一项现代化的管理手段，从而更有效地捕捉可能导致的风险，以提高施工区的安全服务水平。 本文基于VISSIM仿真研究了高速公路施工区的行车风险状况，发现交通流参数是施工区行车风险的主要影响因素，运用正交试验法对交通流参数进行敏感性分析，找出关键变量，根据高速公路施工区的警告区、上游过渡区和工作区为主要交通冲突区的特点，利用多元线性回归方法建立施工区各区域的风险评价模型。以冲突率为评价指标，运用超阈值（POT）模型和广义帕累托分布(GPD)参数方法，建立基于非事故方法的施工区行车风险度量模型，同时研究了阈值的划分方法，提高了风险度量的准确性。此外，针对风险度量模型的不足，进一步挖掘样本数据信息，建立施工区行车期望损失风险度量模型，拓展了风险度量的研究内容，对施工区的风险管理具有重要意义。 为进一步证明基于冲突率-超阈值模型的风险度量模型的合理性，以事故损失为评价指标，通过桂柳路施工区实例分析，证明了以冲突率为评价指标的合理性；此外，运用传统计算方法计算风险值，并将之与超阈值模型计算结果对比，进一步证明了超阈值模型计算方法的可靠性。 |
| 作者： | 黄富斌 |
| 专业： | 道路与铁道工程 |
| 导师： | 张碧琴 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
