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城市道路交叉口智能交通控制系统设计
| 论文题名： | 城市道路交叉口智能交通控制系统设计 |
| 关键词： | 城市道路;交通信号灯;可编程控制器;智能控制 |
| 摘要： | 在经济与社会日益发展的今天，基于人们对精神与物质的双重需求。汽车保有量的激增在带来了经济效益的同时也带来了交通拥堵这个亟待解决的问题。城市交通直接关系着一个城市的经济发展，出行问题日渐受到人们的关注和重视。交通拥堵不仅使得驾驶时间增长造成意外情况，而且在无形之中也成为了影响环境的重要原因之一。要解决这一问题，提高道路交叉路口的车辆通行效率就显得尤为重要。但传统的交通道路信号灯的控制方式是以静态时间控制为主，即信号灯的时长为固定值，其不因交通流量的变化而产生自适应性。本文则在这一基础上提出解决问题的研究方向，并利用仿真技术加以验证。 由于交通运输系统具有不确定性、模糊性和随机性等特点。通过对实际道路的采样分析可以发现，当交通流增大而有效绿灯时长不变的情况下，高峰时期路口容易发生拥堵，此时交通警察需要人工疏导交通或利用控制器手动更改信号灯时长。从中得出结论：无论采取何种方法，增加某侧的有效通行时间可以使得路面交通拥堵状况得以缓解，且效果显著，但手动操作具有一定滞后性。那么要使城市主干道路上交通井然有序，则应建立一个合理的交通控制系统。利用可编程控制器（PLC）技术对交通信号灯进行管理效果甚佳，由于PLC具有良好的环境适应性，并且具有丰富的内部定时器，不但可以实现精确控制，同时还能够和网络进行联通。因此可以通过局域网对道路上所有的交通信号灯进行统一管理和调度，减少车辆排队时间，增加交通运输管理系统的科学性。为了实现这一控制系统，本文从车辆排队情况的角度出发，提出利用交通流信息来改变信号灯时长，提高某一方向通过率，缓解堵塞现象的智能交通控制系统方案。 为此，文中利用信号配时算法同时建立模糊模型，以可编程控制器为载体实现了定时控制与模糊控制自动交替循环控制的程序设计，完成了算法的实施工作，达到了智能控制的目的，最后通过MCGS组态软件对程序进行了有效的仿真实验。 |
| 作者： | 雷皓 |
| 专业： | 控制工程 |
| 导师： | 巨永锋 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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