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纯电动汽车热泵空调系统模拟与实验研究
| 论文题名： | 纯电动汽车热泵空调系统模拟与实验研究 |
| 关键词： | 电动汽车;热泵空调系统;低压混气;数值模拟 |
| 摘要： | 与汽油机驱动汽车相比，纯电动汽车作为一种新能源汽车，使用单一的电热源，其结构相对简单，并且具有对环境无污染和能源利用率高的特点。但是单位蓄电池内储备的电量很少，空调系统的使用又会加剧减少电动汽车行驶里程。普通热泵空调系统进行供热时会出现压缩机排气温度过高、车外换热器结霜、系统性能衰减严重甚至停止运行等问题。为降低排气温度，提高换热性能，本文设计了一种低压混气热泵系统。在建立循环工质、湿空气的热力状态参数模型和主要组成部件的计算模型的基础上构建低压混气热泵系统数学模型，并对该系统进行了模拟研究。 针对热泵空调系统的制冷制热模式，通过模拟计算，得到系统的排气温度、换热量、COP等主要性能参数，并与实验数据进行对比，其参数结果误差在可接受的范围内。并从压缩机转速、车外环境温度和车内风量三个角度分析得出如下结论：低压混气热泵系统较稳定高效，更能满足在低温环境下供热的需求，同时证明模型具有很好的精度，对整个系统的开发和完善具有一定程度的指导意义。 从提高换热量、空气侧换热系数以及降低风阻的角度出发，依据层叠式换热器理论模型对翅片间距、百叶窗间距和百叶窗开度的参数进行了优化，得到结果为：FP=1.5mm，LP=1mm，La=30度。通过仿真得到，优化后的散热器制热量提高了6.9﹪，制冷剂侧压降降低的幅度达到10﹪。这种换热器以及其他部件的优化设计方法对工程实践具有借鉴意义。 |
| 作者： | 刘亚芳 |
| 专业： | 供热、供燃气、通风及空调工程 |
| 导师： | 周光辉;张超 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 中原工学院 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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