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二级公路改造的路面结构优化研究
| 论文题名： | 二级公路改造的路面结构优化研究 |
| 关键词： | 混凝土加铺层;水泥混凝土路面;行车荷载;温度荷载;公路改造 |
| 摘要： | 随着公路使用年限临近、交通量增加及汽车超载，已建成的水泥混凝土路面产生许多病害，严重影响公路使用性能和行车安全。加铺水泥混凝土是旧水泥混凝土路面维修技术中最有效的方法之一。当旧混凝土路面损坏状况严重时，考虑公路荷载等级、行车荷载或交通量，通常采用打裂压稳或碎石化技术对旧水泥混凝土路面进行处理。 本文通过以107国道作为实例，采用有限元方法和ABAQUS软件建模，分析加铺层的结构优化，并对加铺层面板尺寸、温度等因素进行分析。主要进行如下研究： 1、本论文以107国道衡南县向阳桥段公路大修为例，实地检测该公路段水泥路面的破坏情况，并进行统计分析与评估，结果表明，该路段路面破坏严重，评估结论为“次”，该段旧水泥路面适宜采用碎石化技术处理，并将其作为路面结构层的基层或底基层。 2、分析碎石化旧水泥路面作为路面结构层的基层、底基层或移除时加铺层的受力状况，研究表明，将碎石化旧水泥路面作为底基层，在其上加铺18cm5％水泥稳定砂砾和水泥混凝土面层，其所受应力最小且经济合理。 3、当面板尺寸变化时，行车荷载产生的应力随板尺寸增大略有增加，而温度荷载产生的应力增加明显，但无论行车荷载还是温度荷载，随加铺层厚度增加，其板的拉应力相应减少。 4、加铺层结构分析和价值工程研究表明，当加铺层厚度为30cm时路面结构设计最优。 |
| 作者： | 石健 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 杨建明 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南华大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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