原文传递
基于多源海量数据的区域交通流量研究
| 论文题名： | 基于多源海量数据的区域交通流量研究 |
| 关键词： | 区域交通流量;数据挖掘;Voronoi多边形;时刻匹配法 |
| 摘要： | 随着我国城市化进程加快，人们物质生活水平提高，城市面临更多的问题。而基于大数据的城市计算成为研究城市发展状况的新兴学科，城市中越来越多的信息，可以通过数据挖掘获得，如交通数据、人口数据等，这些数据能够让决策层做出更合理的决策，从而缓解城市出现的各种问题。 本文依托于深圳市“交委会”及深圳市房地产研究中心的研究项目，主要分析深圳市各区域客流量，以及公交车、出租车、地铁三种交通工具的客流分担情况。目前结果已经提交房地产研究中心，该中心将区域交通流量数据和其它数据结合，评估区域房产价格，涉及的主要工作有以下几个方面。 首先设计了一种无损数据清洗框架，并用该框架实现了对公交车、出租车、地铁等交通数据的清洗。它将不合格数据与合格数据分开存放，而不是如传统 的清洗方案把不合格数据直接丢弃。保存不合格数据具有很多好处，如查找不合格数据产生的原因、统计不合格数据量等。同时还添加了报警部分，当清洗后的数据没有达到预设的标准时，会自动触发报警，给相关负责人发送邮件，直到问题解决，报警才会解除。还设计了基于公交车 GPS数据的活跃公交检测模型，该模型能够检测异常公交车和活跃公交车，已经投入使用。 其次，使用两种方法对深圳市进行分区，一种方法是利用 Voronoi多边形原理，以深圳市的公交站点为离散点设计了基于 Voronoi多边形的分区方法。另一种方法是利用深圳市的矢量路网信息，构建深圳市路网图，采用路径搜索算法寻找路网图中的封闭区域，实现基于矢量路网的分区方法，并对比了两种方法的分区效果，分析了它们的使用场景。 最后基于时刻匹配法使用深圳通IC卡刷卡数据和公交车进站数据实现了公交车 OD矩阵的计算、使用出租车营运数据和出租车 GPS数据完成了出租车OD矩阵的计算、使用深圳通 IC卡数据计算地铁 OD矩阵，并设计了基于距离和 POI吸引权值的地铁站点流量到区域流量的映射模型，将地铁站点流量转化为区域流量。基于区域流量分析了几个代表区域如机场、火车站、商业娱乐区、工作地等区域三种交通工具的客流分担情况。 工作的创新性主要在于数据清洗框架的设计，报警模块的设置提高了系统的鲁棒性和工作人员效率，数据质量出问题可以立即响应，具有很强的应用性。 |
| 作者： | 王丽 |
| 专业： | 信息与通信工程 |
| 导师： | 杨杰 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 武汉理工大学 |
| 学位年度： | 2015 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
