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某前置后驱型MPV动力传动系扭振研究
| 论文题名： | 某前置后驱型MPV动力传动系扭振研究 |
| 关键词： | 动力传动系统;扭转振动;多体动力学;动态仿真;参数优化 |
| 摘要： | 车辆动力传动系是典型的多自由度扭转振动系统，其扭转振动响应品质对整车NVH性能具有重要影响。在动力传动系设计阶段，通过建立动力传动系扭振分析模型对其扭振响应进行预估，并通过相关参数的匹配优化减小传动系扭转振动和噪声，对动力传动系的设计具有重要意义。 本文以某国产前置后驱型MPV产品研发过程中发现的三挡全油门工况下异常振动噪声问题的解决为背景，对各个工况下的振动噪声进行了试验测试分析，并结合主观评价，探讨了异常振动噪声的来源。并更换大转动惯量飞轮再次进行扭振试验，通过更换飞轮前后扭振响应对比分析，考察了飞轮转动惯量对传动系扭振响应的影响，进一步探讨了传动系扭振响应对驾驶室噪声的影响规律，分析结果表明:飞轮端和变速箱输入端角加速度波动对传动系扭转振动响应有重要影响，增大飞轮转动惯量18％后，各挡位动力传动系的扭转振动得到改善，其中三挡飞轮角加速度峰值减小10％左右，变速箱输入端角加速度峰值减小8％左右。 针对该MPV三挡全油门异常振动噪声问题，基于多体动力学分析方法，对发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥及车轮进行简化，建立了整车动力传动系扭振分析模型。以三挡全油门工况下的发动机实测气缸压力为输入，对模型进行动力学仿真分析。与上述试验结果进行对比分析，验证多体动力学模型的正确性。从动力传动系的动态响应出发，重点考察飞轮、变速箱输入轴、传动轴和半轴的角加速度响应，分析动力传动系统的扭振动态特性。后从改变飞轮转动惯量、离合器扭转刚度和阻尼系数和半轴扭转刚度等角度出发，以动力传动系各观测点的角加速度时域和频域信号为基础，探讨了动力传动系关键参数修改对系统扭转振动响应的影响规律，分析结果表明，飞轮转动惯量增大，离合器刚度减小，或阻尼增大以及半轴的扭转刚度的增大可以改善动力传动系统扭转振动，但各个参数影响的趋势和显著性都有所不同，参数优化需结合具体车型实际发生振动噪声的工况进行分析。 |
| 作者： | 焦娇 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 卢剑伟 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 合肥工业大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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