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某商用车排气系统挂钩位置及结构优化
| 论文题名： | 某商用车排气系统挂钩位置及结构优化 |
| 关键词： | 排气系统;自由度位移;挂钩位置;模态分析;频率响应;商用车 |
| 摘要： | 随着汽车制造技术的不断发展，消费者对汽车驾乘人员的舒适性提出了更高的要求。汽车的NVH性能不仅关系着消费者对汽车的驾乘感受，同时也是汽车生产厂商的研发实力的体现。在日常驾驶汽车时，来自路面、发动机的振动激励传给排气系统，排气系统通过挂钩将振动传至车身，造成驾乘人员从方向盘、座椅等部件感受到来自车身的振动，十分影响驾乘体验和汽车零部件寿命。因此，对于排气系统的NVH性能研究十分必要。 本文以某商用车排气系统作为研究对象，针对路试时驾驶员座椅抖动感知明显的问题，首先完成对排气系统有限元模型的建立，阐述了排气系统各部件的建模要点，通过Hypermesh有限元前处理软件、Msc.Nastran有限元求解器并结合Hyperview有限元后处理软件，对排气系统进行模态和频率响应分析，基于平均驱动自由度位移法对挂钩位置进行优化；通过对部分挂钩一阶模态进行有限元分析，考察了挂钩尺寸和搭接方式对一阶模态频率的影响，优化了挂钩结构；最后，结合该车型底盘、车架等实际位置限制，将挂钩位置优化和挂钩一阶模态提升手段结合，考察了挂钩不同组合方式的驾驶员座椅安装点速度-频率响应曲线，获得了最佳挂钩位置及挂钩结构。成功降低了驾驶员座椅安装点振动峰值速度，降幅达20.17％，达到了设计要求。 |
| 作者： | 黄冠棋 |
| 专业： | 材料科学与工程 |
| 导师： | 林启权 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 湘潭大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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