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直接转矩控制技术在列车牵引传动系统中的应用研究
| 论文题名： | 直接转矩控制技术在列车牵引传动系统中的应用研究 |
| 关键词： | 重载列车;牵引传动系统;直接转矩控制;动态响应;异步电机 |
| 摘要： | 内蒙古地区煤炭资源丰富，呼和浩特铁路局管内多条线路担负着煤炭运输的重任，本文从呼局煤炭运输用重载列车的角度出发，以牵引系统为研究对象，直接转矩控制技术为核心，对接触网电压波动、过分相等特殊工况进行了分析，确保重载列车运行更加可靠，经济效益更高。 牵引传动系统是列车的核心部分,牵引传动变流技术是列车关键技术之一。直接转矩控制技术算法简单、动态响应迅速、对参数变化鲁棒性强，非常适合控制牵引电机。本文的主要研究内容如下： 首先，从列车牵引传动系统的组成模式出发，分析本文研究的牵引传动系统及其组成部分，并对四象限脉冲整流电路，中间直流环节的二次谐波滤波电路、支撑电容器和过电压保护环节，牵引变压器进行了简单的分析。 其次，对控制中所需的坐标变化进行详细分析，在此基础上得出三相静止坐标系、两相静止坐标系和旋转坐标系的异步电机数学模型，说明了直接转矩控制技术的基本原理。 再次，对列车牵引传动系统中用到的直接转矩控制技术分模块分析，并通过Matlab/Simulink搭建包括牵引电机模型、逆变器模型、磁链及转矩观测模型、开关表模型在内的控制模型。 最后，利用所搭建的模型进行仿真，仿真包括速度阶跃仿真和转矩阶跃仿真，说明了仿真系统的正确性。并对列车在特殊工况下进行仿真，如接触网电压波动情况下列车运行情况，说明了仿真系统的稳定性。详细分析列车自动过分相的方式并进行模拟仿真，结合实际情况，给出了接触网电压波动及列车过分相的分析结果，确定了适合的自动过分相方案。 |
| 作者： | 安颖 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 李引珍;赵铭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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