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编组站自动化驼峰作业过程模拟仿真
| 论文题名： | 编组站自动化驼峰作业过程模拟仿真 |
| 关键词： | 铁路路网;编组站;自动化驼峰;作业过程;车辆溜放 |
| 摘要： | 编组站是铁路路网的汇集点，在运输中承担着至关重要的作用。随着科技的飞速发展，编组站正逐步走向全面自动化。驼峰自动控制系统作为其中必不可少的环节，直接决定编组站的作业效率和技术水平，对驼峰自动控制系统进行模拟仿真就显得尤为重要。 自动化驼峰作为一个复杂的系统工程，在设计初期，要到达预期的效果，需要综合考虑驼峰平纵断面、调速设备以及待溜放车辆的性能等多种因素。自动化驼峰系统主要依赖计算机进行控制，有车列推送、溜放进路自动控制以及溜放速度自动控制等高度自动化的功能。而目前与驼峰有关的仿真系统，都不够完善，有的主要应用于线路设计，有的不具备溜放速度控制的仿真功能。 本文总结有关驼峰仿真的相应文献及研究成果，通过对车辆溜放时的受力分析，采纳车辆的等效2质点模型，并对钩车的多质点在曲线和直线线路上的运动进行分析，质点间长度不变保证了同一时间内行走相同的距离。鉴于驼峰线路的复杂性，对其进行了线路单元划分，并提出车辆从峰顶平台到调车场的自由溜放模型。由于减速器具有的调速性能，提出车辆在减速器出口的速度模型，用于车辆到达减速器入口时计算该车辆出减速器的速度，使减速器能够适时提供符合要求的制动能高，达到速度控制的目的。 本文采用SQL Server数据库和C＃程序语言进行自动化驼峰系统的仿真，依据CAD版本的驼峰线路平面图，按照坐标点在仿真系统中绘制驼峰中的股道线路，用于显示车辆动态溜放的轨迹。分析了进行解体作业时，钩车进入减速器部位调速时，如何不与前方钩车追钩，并保持较大的速度进行溜放。在单个钩车溜放速度控制的基础上，预估本钩车与前方钩车至减速器下一部位的走行时间差，给与限制，保证钩车之间的间隔。设计添加以及保存待解体车列信息的功能，并整理车列信息，合成一个解体钩计划，实现了驼峰解体作业的模拟仿真，并对钩车出入减速器时的速度进行记录。 |
| 作者： | 任洋阳 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 崔炳谋;金龙 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 兰州交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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