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原文传递有砟轨道无缝线路自动化检算系统研究

论文题名：	有砟轨道无缝线路自动化检算系统研究
关键词：	桥上无缝线路;纵向附加力;自动化检算系统;有砟轨道;软件设计
摘要：	传统的有砟轨道具有降低列车运行中产生的噪声，吸热的特点，相较无砟轨道而言，有砟轨道还具有减震，通透性增加等优势，无缝线路的铺设可以提高乘客的舒适度，并减少轮轨之间的相互作用，改善经营状况，轨道养护的工作量已显著减少，同时尽可能的增加桥梁和线路的使用寿命，尽管无缝线路有一些明显的优势，但当轨道温度升高或者降低时，都会产生温度力，在桥梁等特殊地段会产生附加应力，稳定性受到影响，国内的有砟轨道无缝线路依然占有相当的比重。总结以上，铺设有砟轨道无缝线路仍然是一个值得研究的课题。我国在简支梁桥的附加应力研究方面，表现较为成熟，但在连续梁桥的无缝线路研究上依然任重道远，且计算方法复杂，计算方法大多数针对特定的桥梁形式，对于计算方法和自动化的检算系统都不能相互通用。由于无缝线路桥梁的特殊性，为无缝线路桥梁技术的研究带来了未来的挑战，有必要将更多的无缝线路研究作为长期发展方向。　　本文主要结合国内及国外无缝线路设计软件理念基础，吸取优秀软件设计经验，对于纵向阻力的取值采用2012新规范，对有砟轨道无缝线路进行了再研究。包括轨道强度检算、稳定性检算以及桥上无缝线路附加力的探讨。此外为方便检算，以Visual Basic语言为框架，并编写参数界面，结合 Fortran编写的有砟轨道无缝线路检算的计算软件和桥上附加力计算软件，其中Fortran通过Visual Basic调用打开，为一般编程设计中经常采用的一种方法。通过计算得出不同桥梁结构的伸缩力及允许轨温幅度，以实例为基础，进行了轨道结构检算和附加力的检算，并通过检算结果分析，提出设计方案。总结归纳，以供工程应用参考。　　论文主要研究内容有：　　①参考无缝线路相关理论的研究和设计规范，依据纵向附加力的基本原理，理论结合实际，以梁轨相互作用为基础原理，重点分析基本微分方程，求解简支梁和连续梁上翼缘位移的计算方法。并对附加纵向力的计算进行不同方法的求解计算。　　②依据基本微分方程和梁轨互为作用原理为Fortran编写基础，结合Visual Basic语言编制的界面框架，通过调用 Fortran编制的桥上无缝线路纵向附加力计算程序。对无缝线路的结构进行检算。总结出常用桥梁形式的轨温幅度变化比，并通过对简支梁桥和连续梁桥的附加力计算，总结力和位移的分布，找出分布规律。　　③基于常见的桥梁类型和结构，做为桥上无缝线路算例，将求解结果进行不同角度的分析比较。　　④不断增加桥梁跨数，改变列车进入桥梁的不同方向、位置，分析桥上附加力有怎样的变化规律，总结其分布规律，就实例计算中出现的实际问题进行讨论。　　⑤检算程序中，对于纵向阻力的取值，以及求解方法均以2012颁布的《铁路无缝线路设计规范》中的规定要求进行编制。分析新的规范要求下，无缝线路附加力的计算会有哪些变化。
作者：	王明
专业：	土木工程
导师：	王保成
授予学位：	硕士
授予学位单位：	兰州交通大学
学位年度：	2016
正文语种：	中文