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船舶电力推进系统直接转矩控制的优化研究
| 论文题名： | 船舶电力推进系统直接转矩控制的优化研究 |
| 关键词： | 船舶电力推进;自抗扰控制;转矩脉动;永磁同步电机;仿真模型 |
| 摘要： | 船舶电力推进技术具有油耗低、操纵性好和空间利用率高等许多优点，使其在船舶推进系统研发中迅速发展。同时，在常见的船用电机中，永磁同步电机动态响应好、效率高和功率密度大等优势，应用范围逐步扩大，被电推技术广泛采用。本文对船舶电力推进系统永磁同步电机直接转矩控制(PMSM-DTC)调速性能深入研究，并针对其存在的问题进行优化改进。 本文首先对课题发展历史与应用现状进行概述，在归纳总结PMSM-DTC数学模型基础上，搭建了两种常见MATLAB/SIMULINK仿真模型，即传统直接转矩控制与基于空间矢量调制技术的直接转矩控制(SVM-DTC)，并进行对比分析。同时搭建永磁同步电机直接转矩控制实验平台，完成程序编写与硬件调试。 然后，分别提出两种优化策略，即基于空间电压矢量调制的双PI直接转矩控制（双PI SVM-DTC）和基于自抗扰控制的直接转矩控制（ADRC-DTC），并对其原理与数学模型进行概述分析。通过搭建MATLAB仿真模型来验证两种优化控制策略的适用性。 最后，以船桨模型为基础搭建了船舶电力推进系统的综合仿真模型，并嵌入两种优化控制策略。由仿真结果可知，文章提出的两种优化控制策略应用在船舶电力推进调速系统中，具有良好的动静态性能，为电力推进实物验证提供了理论技术基础。 |
| 作者： | 李云鹏 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 赵宏革 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 大连海事大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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