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某SUV正面40％偏置碰撞车身结构安全性的仿真优化
| 论文题名： | 某SUV正面40％偏置碰撞车身结构安全性的仿真优化 |
| 关键词： | 有限元仿真;汽车碰撞;车身结构;逆向工程 |
| 摘要： | 目前SUV这种车型在中国市场十分热销，汽车在带给我们方便的同时又会引发碰撞安全问题。本文通过收集参考各国相关机构出台的各项法规，以中国汽车技术研究中心出台的中国新车评价规范为依据，对市场上某热门SUV进行研究。 随着计算机的发展，使用有限元仿真软件研究汽车碰撞问题成为现在各汽车厂家及科研机构主要的研究手段，LS-DYNA是目前比较流行的有限元分析软件，其工作原理依据的是动态显示有限元基本理论。本文以某SUV为研究对象，以提高其正面40％偏置碰撞的安全性能为主要目的，根据2012年版C-NCAP里的试验要求，对其进行建模和仿真优化，主要进行以下研究: (1)通过逆向工程及CATIA软件建立了某SUV的CAD模型，并经过HyperMesh软件对其进行前处理生成K文件，最后提交LS-DYNA软件进行计算，模拟了汽车正面40％偏置可变形壁障碰撞试验。 (2)将LS-DYNA输出的仿真运算结果与实车碰撞试验的数据进行对比，检验所建模型的可信性，找到一种有效的建模方法，最终建立一个可靠的CAE模型。 (3)对仿真运算结果进行分析，针对其在偏置碰撞试验中表现出的不足，依据吸能原理对该模型的车身结构进行优化（包括对防撞梁从厚度上优化，对吸能盒与前纵梁从结构和厚度上优化，对A柱从材料、厚度以及结构上优化）。并将优化后的模型重新提交LS-DYNA运算。 (4)通过对优化前后的运算结果进行对比分析，证明了本文中对车身结构的优化是有效的，成功的提高了该SUV的碰撞安全性能。 |
| 作者： | 孔迪 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 焦志勇 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 天津科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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