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60kg/m钢轨12号合金钢辙叉结构设计优化与制造工艺
| 论文题名： | 60kg/m钢轨12号合金钢辙叉结构设计优化与制造工艺 |
| 关键词： | 钢轨道岔;合金钢组合辙叉;轮轨接触关系;优化设计 |
| 摘要： | 目前，普速道岔主要采用高锰钢整铸和合金钢组合两种类型的固定型辙叉。高锰钢辙叉的服役寿命较长，但其与区间钢轨的焊接性能较差，不适合线路无缝焊接。合金钢组合辙叉是2000年以后逐步发展起来的一种新型结构型式，主要由翼轨、合金钢叉心、叉跟轨通过高强螺栓连接而成，叉心采用高强度合金钢锻造，具有强度高、耐磨性好、寿命长的特点，翼轨、叉跟轨均采用普通钢轨制造，方便了与线路钢轨的焊接，适用于跨区间无缝线路，近年来在铁路正线道岔上得到了广泛的应用。 针对合金钢组合辙叉结构，在大量研究和试验的基础上，针对其结构特点做了大量的优化改来满足线路的使用要求，研究过程中发现相同结构的合金钢辙叉在120km/h及以下和在160km/h区段线路使用的寿命相差较大，合金钢辙叉下道的主要表现形式为翼轨在心轨40mm到50mm断面对应位置的垂直磨耗到限以及心轨20mm到50mm断面范围内的剥落掉块。 本文从实际需要出发，对12号提速型道岔（60kg/m钢轨）的固定型辙叉进行了优化改进，并计算分析了辙叉区轮轨接触几何参数的变化规律。从翼轨、心轨的结构改进，加工工艺的优化等方面进行了全面考虑，通过优化设计关键断面位置处心轨降低值、翼轨加高值等措施来降低辙叉区的轮轨竖向相互作用以及车轮、钢轨的磨耗，最终目的是提高车辆通过道岔时的安全性和平稳性。从线路运营实践看，合金钢辙叉质量得到大幅提高，为合金钢辙叉的生产及质量管控提供了依据。 |
| 作者： | 李文博 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 王平;董彦录 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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