原文传递
顾及轨道检测的高铁工务维护数据库系统设计与实现
| 论文题名： | 顾及轨道检测的高铁工务维护数据库系统设计与实现 |
| 关键词： | 高速铁路;轨道检测;工务维护;数据库系统;自动化管理 |
| 摘要： | 近年来，高速铁路在中国大陆迅猛发展，截止到2016年底，我国高铁运营里程超过2.2万公里，位居世界第一。中国高速铁路具有路网规模大、行车密度高、养护维修作业量重、运行速度高、地质地形复杂的特点。为达到“安全、舒适、秩序”的运营目标，实现高速铁路的自动化、电子化管理是我国高铁建设的重要部分。开发数字化高铁工务维护数据库管理系统对提高高铁的信息化水平具有重要意义。 论文在把握国内外现状的基础上对工务维护数据的类型、来源和特点进行了分析，进一步对开发高铁工务维护数据库系统作需求分析，最终将系统划分为“设备台账信息子系统”、“检测信息子系统”、“维修信息子系统”、“无砟轨道精调子系统”、“方向自适应投影统一运营铁路坐标系”和“数据计算子系统”。通过比较、分析，采用B/S与C/S相结合的系统体系结构;选择Oracle11g作为数据库平台，以Visual Studio2010为开发工具，ASP.NET、C＃为前、后台编程语言。完成系统的内容和权限控制设计后，开发出具有数据输入、输出及维护等功能的系统B/S端网站。 针对复线铁路并行段的右线交点坐标、变坡点里程设计文件不会直接给出的特点，分别采用平行线法和几何法推算右线交点坐标与变坡点里程;根据铁路实际线形会包括圆曲线加设不等长缓和曲线、回头曲线及建设后期线路参数调整产生的转折点、无缓和曲线的圆曲线、两端带有缓和曲线的复曲线等情况，在现有算法基础上增加计算任意里程的设计坐标高程及实测数据的横垂向偏差，并编写数据计算子系统程序;编写出无砟轨道精调子系统和方向自适应投影统一运营铁路坐标系程序，完成了系统C/S软件的开发。 通过成（都）渝（重庆）高铁、成（都）绵（阳）乐（山）客专、兰（州）渝（重庆）、敦（煌）格（尔木）、兰（州）中（川）、陇（兰州）海（连云港）、干（塘）武（威）铁路的工务维护数据和线路参数的验证结果表明:系统的B/S端设计方法正确合理且符合实际，整体运行良好，能够对高铁工务维护数据进行合理有效的管理和维护;平行线法模型正确，算法时间效率高且占用内存比导线法减少15.8％;几何法与线间距法推算的右线变坡点里程较差最大不超过0.16mm，且几何法推算时无需线间距，省略计算精确线间距和反算里程的过程;数据计算子系统计算的线路中线、左右轨坐标高程及实测数据的横垂偏差在计算误差允许范围，完全满足高铁设计施工和运营维护要求。 |
| 作者： | 阳志 |
| 专业： | 测绘工程 |
| 导师： | 岑敏仪 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
