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基于运到时限的铁路货物列车开行方案优化研究
| 论文题名： | 基于运到时限的铁路货物列车开行方案优化研究 |
| 关键词： | 铁路货物列车;开行方案;运到时限;多目标优化 |
| 摘要： | 随着我国经济快速发展以及产业结构的调整，市场经济结构逐渐完善，我国货物运输市场也发生了重大变化。传统的大宗货物品类在铁路运输市场占有份额中逐渐饱和，而以批量小、价值高、时效性强为特点的高附加值货物品类在铁路运输市场呈快速上升的趋势。然而，现有运输组织模式下，铁路运输反应机制慢，无法适应现有运输市场的需求变化。因此，铁路运输亟待调整运输组织模式，压缩货物运到时限，以此来提高铁路运输在货物运输市场中的竞争力。 本文在此背景下，对基于运到时限的铁路货物列车开行方案进行了研究。本文首先从货物运输组织现状出发，分析了货物运输市场现状，讨论了货物运输市场的发展趋势;并根据货物运输需求的变化，对现有运输组织模式进行分析，得出现有运输组织模式的不足之处。在现有运输组织模式的基础之上，研究基于运到时限的运输组织模式调整策略。对基于运到时限的运输组织模式的运输总体流程进行设计，并探讨了基于运到时限的运输组织的计划编制。 文章探讨了基于运到时限的货物列车开行方案编制理论，提出开行方案的编制原则，分析开行方案编制的影响因素，对开行区段的确定、列车种类的划分、列车编组内容、开行频次计算和停站方案的确定的方法进行了分析总结。以减少集结与改编消耗和提高铁路经济效益为目标建立基于运到时限的铁路货物列车开行方案多目标优化模型，并构建铁路网络算例模型求解进行验证。总之，本文对基于运到时限的运输组织模式及其开行方案编制模型进行探讨研究，以期对我国铁路货运的未来发展提供借鉴作用。 |
| 作者： | 杨威 |
| 专业： | 交通运输规划与管理 |
| 导师： | 倪少权 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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