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受电弓/接触网参数的动力学研究
| 论文题名： | 受电弓/接触网参数的动力学研究 |
| 关键词： | 受电弓;接触网;耦合动力学;参数分析;车-弓-网模型;有限元建模;高速列车 |
| 摘要： | 我国高速列车均采用电力牵引，作为列车能量来源的受电弓/接触网系统随着列车速度的提升也面临着新的挑战。如何保证列车不间断地、可靠地从接触网上取流是弓网关系的核心问题。本文在国内外已有受电弓/接触网动力学研究的基础上开展相关研究，主要完成了以下几个方面的研究内容: 首先针对俄罗斯莫-喀高铁所选用接触网进行了基于ANSYS的有限元建模，包括50m，55m，60m，65m和70m等五种不同跨距接触网模型。对接触网进行模态分析，对其动态特征进行相应的研究。 其次，提供获取受电弓归算质量模型参数的方法。在此基础上建立基于ANSYS平台的归算质量、基于SIMPACK平台的多刚体和刚柔耦合的受电弓/接触网耦合模型。以Faiveley公司的CX型受电弓为例进行模态分析。 然后，根据已经建好的不同跨距接触网模型，对单弓运行和双弓运行进行研究。单弓运行时，分析不同跨距下弓网动力学性能并找出适用性;双弓运行时，考虑双弓间距影响因素，研究各跨距接触网下弓间距的适用情况。 之后，以60m跨距接触网和DSA380型受电弓为例，分别研究接触网吊弦根数、张力和受电弓弓头质量、弓头悬挂等参数对弓网动力学性能的影响。 最后，在建立车-弓-网整体模型的基础上，考虑不同线路条件对弓网动力学性能的影响，包括线路曲率半径，超高等线路条件。 |
| 作者： | 孙智 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张卫华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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