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城市洞桩法地铁车站施工控制研究
| 论文题名： | 城市洞桩法地铁车站施工控制研究 |
| 关键词： | 洞桩法;地铁车站;工序优化;边桩设计;数值模拟;施工控制 |
| 摘要： | 随着轨道交通与城市地下空间技术的进步与发展，PBA(Pile-Beam-Arc)洞桩法作为浅埋暗挖法的一种，在地层条件差、断面大的工程案例中已经得到越来越多的应用。PBA洞桩法施工，在北京、新疆等地区的地铁建设中，表现出显著的经济与社会效益，具有良好的发展潜力和推广价值。因此有必要就洞桩法施工工序等施工方案方面因素，对地表沉降变形等指标的影响规律进行探究。本文结合新疆乌鲁木齐地铁1号线洞桩法地铁车站的工程实例，采用非线性有限差分软件FLAC3D软件进行分析模拟，得出不同的洞桩法导洞形式与施工工序，对地层与结构的影响。本文主要成果如下: 1)基于新疆乌鲁木齐地铁1号线洞桩法地铁车站项目，分析了该车站埋深、车站尺寸以及围岩属性前提下，探究4、6、8导洞形式的PBA洞桩法开挖方案的优缺点。 2)通过对地表沉降、地层位移、地层塑性、围岩安全系数以及导洞衬砌结构安全性等各评价指标的研究分析，得出4导洞形式为最佳选择方案。 3)研究了4导洞地铁车站开挖方案下，“先上后下，先中后边”、“先上后下，先边后中”、“先下后上，先中后边”、“先下后上，先边后中”4种施工开挖工序的工序优化研究，运用三维数值模拟分析，对地表沉降、地层位移、地层塑性区分布以及车站主体结构受力特性的等指标进行评价，最终得出“先上后下，先边后中”为最佳施工工序。 4)研究了围护结构钢管桩在车站开挖各阶段的内力大小以及分布规律，并通过对最终状态的轴力峰值、弯矩峰值、横向位移峰值、地表最大沉降值、拱顶最大沉降值以及底板最大隆起值6个指标进行分析，研究不同边桩设计方案的影响作用，并得出最佳方案。 |
| 作者： | 李亮 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 高波 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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