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大跨连续梁桥地震易损性分析研究
| 论文题名： | 大跨连续梁桥地震易损性分析研究 |
| 关键词： | 大跨连续梁桥;地震易损性;非线性动力;通行能力;隔震改造 |
| 摘要： | 近几十年以来，国内外特大地震频发，给人类社会造成巨大的人员伤亡和经济损失。桥梁结构作为交通系统中最重要的一环，在历次地震灾害中被证明是易损坏的，其破坏程度对评估公路系统剩余功能状态、预测直接经济损失和指导救援运输工作均有着重要的意义。随着我国现代化进程的加快，多跨连续梁桥以其跨越能力强、受力合理、连续性好的优点被广泛应用，对此类桥梁进行地震易损性分析，可以在一定程度上预测预防桥梁地震灾害。本文结合工程实例，完成主要工作如下: (1)介绍了桥梁地震易损性的目的与意义，总结目前国内外学者的研究，从地震动的输入、损伤指标的确定以及易损性曲线的建立方法三个方面，系统的阐述了理论易损性的分析流程。 (2)以某公路大跨连续梁桥为研究对象，建立OpenSees有限元模型。采用安评报告提供的地震动参数生成目标谱，合成人工地震波20条;对控制截面进行弯矩曲率分析，以位移延性比作为损伤量化指标划分5个损伤等级;基于IDA分析方法对有限元模型进行非线性动力分析，对地震响应数据与地震动强度参数进行对数线性回归分析，建立墩柱构件的理论易损性曲线。 (3)介绍了摩擦摆支座的受力特性和隔震原理，对OpenSees有限元模型进行隔震改造，评估了隔震桥梁的抗震性能，并分别建立了摩擦摆支座易损性曲线和墩柱易损性曲线。通过对比桥梁隔震前后的墩柱易损性曲线，从概率学角度评价了支座隔震效果。 (4)介绍了结构体系可靠度理论，在桥梁构件易损性分析的基础上，采用一阶界限法，计算得到了桥梁系统在不同地面强度下的各级损伤状态的超越概率。 (5)基于理论易损性曲线，通过相关公式计算震后交通流量和通车时间的变化，快速评估了桥梁震后通行能力，为决策者把握灾区整体交通状况和制定更合理、更有效的抗震救援方案提供一定的参考价值。 |
| 作者： | 高能 |
| 专业： | 桥梁与隧道工程 |
| 导师： | 赵人达 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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