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铁路站场高填方路基沉降分析与控制
| 论文题名： | 铁路站场高填方路基沉降分析与控制 |
| 关键词： | 铁路站场;高填方路基;路基沉降控制;边坡稳定性;粘塑性本构模型 |
| 摘要： | 近年来，为了满足国民经济发展的不断需求，我国铁路的发展步伐正在从东部地区向中东部与西部地区协同发展迈进。在铁路建设过程中，如何做好高填方路基区段的沉降控制是大家十分关注的问题。由于高填方路基后期的沉降难以控制且沉降量较大，因而有效减少高填方路基的工后沉降，消除沉降对铁路营运的危害是铁路建设中的一个重要课题。 本文基于贵州某铁路货运专用站场设计和施工中出现的高填方路基工程，针对其自身特点，展开高填方路基的沉降分析与控制研究。 论文主要工作: 1.从岩土材料的粘塑性特征、路基填料的压实特性和地基土附加应力的变化规律等方面分析高填方路基的受力和变形特征; 2.采用FLAC3D有限差分软件，分析路基高边坡的稳定性; 3.根据各土层土工试验数据及现场实测土体的应力应变曲线，建立适用于非线性有限元分析的高填方路基粘塑性本构模型。通过数值分析，获得该高填路基随时间变化的应力、应变及变形特性，并分析路基施工期、静置期对路基工后沉降和差异沉降的影响; 4.在路基沉降预测方面，基于高填方路基填筑施工过程中的沉降监测数据，分别采用双曲线模型、指数曲线模型、星野法预测路基工后沉降;从克服GM(1，1)模型指数发散源出发，提出一种基于函数变换提高非等间隔GM(1，1)模型预测精度的改进的非等间隔GM(1，1)模型; 5.根据分析结果，提出适用于高填方路基的综合沉降控制方法。 |
| 作者： | 李小雷 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 左德元 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 西南交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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