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内河高桩码头船舶作用的船-护舷-码头复合模型研究
| 论文题名： | 内河高桩码头船舶作用的船-护舷-码头复合模型研究 |
| 关键词： | 港口建筑;高桩码头;撞击防护;码头设计 |
| 摘要： | 本文在已有的船-码头撞击研究基础上，为了能更加真实的模拟船-码头相互作用的情况，在船-码头模型中加入橡胶护舷，并按照实际的船体结构代替以往模型中的简化实体模型。结合重庆港果园作业区二期工程的高桩框架码头实际工程，建立了实船结构-护舷-码头数值模型，利用非线性有限元软件ANSYS/LS-DYNA，研究了船舶质量、碰撞速度、撞击角度、撞击不同排架、撞击高度等因素变化对码头的动力响应。并对实船结构模型与简化实体模型的模拟结果进行了对比分析。 本研究主要内容包括：⑴根据动力响应分析可知:码头受到撞击后其撞击力时程曲线类似于余弦函数曲线;撞击力在很短的时间内迅速增大到最大值，然后又快速降为0;两种模型模拟结果差异较小。⑵船舶速度越大、船舶吨位越大、船舶撞击角度越大，则船舶对码头的撞击力越大，撞击时间越短。⑶在码头结构分段中，船舶撞击不同排架时，由于中间排架受到的约束多余两侧排架，相对刚度也较大，因此中间排架的撞击力为最大，两侧排架撞击力逐渐降低。同样，船舶撞击排架不同高度时，由于排架中第二层刚度也相对较大，因此，排架中第二层的撞击力也最大。⑷根据对船舶采用实船结构模型和简化实体模型的对比分析，可知:两种模型的撞击力时程曲线趋势一致;在撞击速度一定，船舶吨位变化时，前者模型得到的撞击力值较港口工程荷载规范偏大3％～6％，后者模型得到的撞击力值较港口工程荷载规范偏大11％～20％，实船结构模型值与规范计算值较为接近。 |
| 作者： | 吉静 |
| 专业： | 水利工程；港口、海岸及近海工程 |
| 导师： | 何光春 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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