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山区高速公路长下坡隧道群限速问题研究
| 论文题名： | 山区高速公路长下坡隧道群限速问题研究 |
| 关键词： | 高速公路;长下坡;隧道群;限速值;限速方式 |
| 摘要： | 山区地形复杂多变，为满足高速公路技术指标要求，出现了一些长下坡隧道群。隧道作为路段的特殊构造物，其封闭的长管形状空间，使得行车环境变得非常复杂，而隧道外的连续下坡连接路段，由于其线形和运行环境与隧道内明显不同，常导致特殊隧道群环境内车辆运行车速过快，诱发交通事故。鉴于此，本论文依托广西《长下坡隧道群交通安全提升关键技术研究》企业计划项目，开展了山区高速公路长下坡隧道群限速问题研究。具体研究内容如下: 首先，针对长下坡隧道连接路段，从坡度、坡长、驾驶员心理与行为和安全设施等方面进行了运行车速影响分析;综合考虑隧道内运行环境，选取光线、线形、隧道长度、隧道间距和交通量为车速影响因子，详细分析了它们对车速的影响程度。根据影响因素分析结果，提出了长下坡隧道群运行速度影响评价清单。 然后，提出限速区的概念，制定限速过渡段和过渡段阂值，结合限速区、限速过渡段、隧道群区段运行速度分析和限速综合决策模型，得到了限速推荐值。制定长下坡隧道群限速的具体实施流程。 最后，考虑高速公路隧道（群）各风险特征点的行车风险变化规律，将隧道群或分成若干个由单个隧道组成的单元路段，每个隧道划成6个特征点，结合交通仿真软件VISSIM，建立了隧道群特征点速度模型，该模型与青兰高速公路隧道群实际采集数据对比，论证了模型的准确性。将隧道群特征点速度模型应用于工程实际路段——瑶寨隧道路段，给出了建议的限速值和限速方式及限速安全改进措施。 |
| 作者： | 高伟 |
| 专业： | 交通运输工程；道路与铁道工程 |
| 导师： | 付应华;张卓 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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