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基于路内停车对交通影响特征的停车容量研究——以重庆市为例
| 论文题名： | 基于路内停车对交通影响特征的停车容量研究——以重庆市为例 |
| 关键词： | 路内停车;停车容量;通行能力;交通波动理论;停车特征 |
| 摘要： | 近年来，随着城市停车问题的日益严峻，作为短时、方便停车方式的路内停车逐渐成为城市停车系统不可或缺的一部分，但是路内停车车辆驶入驶出停车带对道路通行能力影响很大，对正常行驶车辆造成延误，影响道路及上下游交叉口的运行效率，因此，如何量化路内停车路段停车行为对道路交通的影响程度尤其重要。另外，随着城市停车需求与泊位供应之间矛盾的日益加剧，需要进一步科学合理地规划路内停车供应容量。 在路内停车对道路交通影响研究领域，本文以重庆市路内停车现状为例，建立了停车特征指标与道路通行能力之间的影响关系模型。首先，结合重庆市目前路内停车路段情况，从道路条件、交通条件、停车特性三个方面分析路内停车对道路动态交通的影响;接着，通过调查重庆市典型路内停车路段交通流及停车参数，根据停车频数分布特征，利用概率论计算停车到达对道路车流的期望延误，依次建立停车频数与道路通行能力影响模型;然后，基于路内停车路段停车带前后实测数据绘制流量-速度曲线，得到饱和流量变化关系，统计分析停车带长度对路段通行能力的影响，建立停车带长度与道路通行能力影响模型。 在路内停车路段停车容量研究领域，基于路内停车对道路通行能力的影响，以通行能力允许值作为临界条件，再根据本文提出的模型假设，将对停车容量的研究转化为路内停车路段能够设置的最大停车带长度，研究路内停车合理的停车容量。通过分析路内停车路段停车带对上下游交叉口的影响实现。确定在一定道路条件、交通条件下满足道路允许通行能力值的路内停车容量。并对进行实例分析。通过本文的研究，为其他城市研究路内停车对道路交通影响及分析合理停车带容量做参考。 |
| 作者： | 乔敏 |
| 专业： | 交通运输工程；交通运输规划与管理 |
| 导师： | 张建旭 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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