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基于实测数据的信号控制环形交叉口驾驶行为特性研究
| 论文题名： | 基于实测数据的信号控制环形交叉口驾驶行为特性研究 |
| 关键词： | 信号控制环形交叉口;实测数据;元胞自动机;驾驶行为特性;城市交通网络 |
| 摘要： | 环形交叉口作为众多城市交通网络的重要节点，对城市交通运行有着重要的意义，然而随着城市汽车保有量的快速增加，部分环行交叉口已经“不堪重任”，拥堵现象时常发生，为了解决拥堵问题，对环形交叉口使用信号控制。信号控制环形交叉口虽然在一定程度上能够缓解车辆的拥堵问题，但其独特的运行方式产生了不同于常规交叉口的驾驶行为，为了能有效的解决此类特殊交叉口拥堵问题，对信号控制环形交叉口驾驶行为特性的研究就具有重要意义。 文章对选取的信号控制环形交叉进行实地拍摄调查，根据实测数据来分析其交通流特性和驾驶行为特性，引入驾驶员心理参数，对环交不同的区域建立相应的换道模型，并针对出环口附近的车辆建立特殊的换道模型，对模型进行编程并进行模拟仿真，将仿真结果与实测数据对比，验证了模型的正确性。论文主要工作内容如下: (1)对选取的信号控制环形交叉口路段进行拍摄调查，对拍摄视频进行图像追踪处理得到流量、车速、密度和换道等数据，并对得到的数据进行处理分析，得出从入环口至直行出环口，低速行驶的车辆比例减小，中速行驶的比例先增加后减小，快速行驶的比例逐渐增加;在出环口，无阻滞现象发生时，车辆倾向于加速行驶出环;车辆的换道行为主要发生在入环时和出环前，前者多为回到目标出口对应的车道，后者则是为了换道出环; (2)基于对驾驶行为的分析，对入环至环中路段，建立引入驾驶员心理参数的跟驰换道模型;由于内侧车道存在直行车辆，外侧车道存在左转车辆，因此针对出环口路段位于不同车道的出环车辆，分别建立特殊的换道模型，并对速度效应模型进行改进，得到信号控制环形交叉口交通流CA模型。 (3)运用MATLAB编程软件对模型进行模拟仿真，并与实测数据进行对比，验证了模型的正确性，与常用的换道模型仿真结果进行对比，证实了所建模型更符合实际，并通过改变相关控制参数对环交交通流特性进行分析研究。 |
| 作者： | 关晓东 |
| 专业： | 交通运输工程 |
| 导师： | 马新露 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆交通大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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