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原文传递基于“互联网+”的大城市出租车合理规模研究

论文题名：	基于“互联网+”的大城市出租车合理规模研究
关键词：	互联网技术;出租车;出行效用;合理规模;数量规制
摘要：	相比于固定线路的公共交通系统，出租车方式具有便捷、舒适、灵活的特点，能够为社会公众提供定制化、个性化的出行服务。“互联网+”时代，大城市信息化水平极大地提高，各种互联网打车软件层出不穷，网络约车的大量涌入，在优化资源配置、缓解“打车难”的同时，抢占了传统巡游出租车市场份额，造成一系列罢运等抗议事件的发生，不利于出租车行业的有序发展。尽管国家和多个城市颁布了巡游出租车、网络约车相关管理规定，建议科学调控巡游出租车运力规模，建立网络约车运力规模动态监测和调整机制，但并未明确两者运力规模匹配关系，也未提出相应的数量控制措施。由此可见，从大城市出租车的发展定位出发，考虑城市特征、经济发展水平、居民出行需求、城市道路资源等因素，科学明确两种业态出租车合理的数量，提出数量规制建议，对“互联网+”时代出租车行业的健康发展具有重要意义。　　本文首先在对“互联网+”背景下大城市出租车定义、基本属性及存在问题分析的基础上，明确大城市出租车作用，对巡游出租车和网络约车在城市客运交通系统的发展进行了定位;从服务水平、运力规模、智能化方面对“互联网+”时期出租车发展趋势进行展望。其次，总结分析巡游出租车及网络约车规模影响因素，主要涉及大城市社会经济因素、交通系统因素和出租车内部因素。然后，对大城市新旧业态出租车居民出行选择行为进行研究，以重庆市为例进行相应问卷设计，建立Nested-logit非集计模型，得到重庆市巡游出租车和网络约车全方式分担水平。选择BP神经网络模型进行出租车需求总量预测，选取千人拥有率、分担率、乘客满意度和空驶率指标对总量进行控制。根据出行效用理论，选择出行选择关联度强的影响因素，建立居民交通方式出行效用函数，同时建立企业或平台收益函数，以出租车行业整体收益最大化目标建立模型。最后，分析出租车数量规制的必要性，研究提出“互联网+”背景下大城市具体的数量规制。本文以重庆市主城区为例，根据当地人口经济发展水平、出行需求状况、道路资源条件等，利用所建立的模型对出租车规模进行测算，并根据合理规模提出数量规制。　　通过研究，本文明确了“互联网+”背景下大城市出租车的发展定位，分别提出了巡游出租车和网络约车合理规模的需求模型，研究提出大城市出租车数量规制，能够规范出租车行业的改革和发展，为大城市出租车数量调控提供了理论基础与决策参考。但所建立的模型涉及参数较多，在“互联网+”时代，出租车需求量动态变化，使得部分参数难以量化。因此，在今后的研究中，需通过对出租车运营进行大量调查和数据采集，更加精准地进行预测。
作者：	王亚龙
专业：	交通运输工程
导师：	任其亮
授予学位：	硕士
授予学位单位：	重庆交通大学
学位年度：	2017
正文语种：	中文