原文传递
地铁隧道穿越既有市政道路的地层变形规律与控制方法研究
| 论文题名： | 地铁隧道穿越既有市政道路的地层变形规律与控制方法研究 |
| 关键词： | 地铁隧道;既有道路;地层变形;时空预测;围岩加固 |
| 摘要： | 近年来我国地下轨道交通建设快速发展，新建地铁隧道下穿既有道路工程案例大量涌现，下穿施工技术难度大、地层沉降控制要求高、不确定因素多，若施工过程中控制措施不合理，不但影响隧道内施工，对地面车辆行车安全也有较大范围的影响，因此受到国内外学者的广泛关注。 为此，依托深圳地铁7号线停车场出入线下穿北环大道快车道工程，采用理论计算方法、数值模拟方法、现场监测分析等技术手段相结合，对地铁隧道穿越既有市政道路的地层变形规律与控制方法进行研究，主要取得以下结论: (1)提出基于皮尔曲线模型的隧道施工地层变形三维时空预测模型，并将其拓展到地铁双线隧道。利用等效土柱法推导出地铁隧道下穿既有道路统一计算公式，并给出公式中相关参数确定方法。 (2)依托深圳地铁七号线停车场出入线下穿北环大道快车道工程，给出双线隧道下穿既有市政道路计算算例，并与现场路面监测结果进行对比，验证了方法的合理性。随后对现场监测结果进行综合分析。 (3)依托现场实际地质条件和具体施工设计建立三维数值模型，进行有限差分计算，对数值模拟得到的变形、应力进行分析，基于流固耦合模块对隧道开挖造成的孔压变化和渗流情况进行分析，研究了隧道间距对临近隧道的影响关系。总结目前常用的隧道围岩加固措施，通过数值模拟对超前加固措施进行比选，并对超前加固工艺进行进一步讨论。 |
| 作者： | 张文 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 武科 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
