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沥青混合料车辙变形的离散元数值模拟
| 论文题名： | 沥青混合料车辙变形的离散元数值模拟 |
| 关键词： | 沥青路面;骨料级配;外加载荷;车辙变形;数值模拟 |
| 摘要： | 沥青混合料路面因为有良好的使用性能，被广泛地应用到我国道路建设中。但随着交通运输量的日益增大，路面容易发生各种病害，车辙就是主要病害之一。如何提高路面的抗车辙能力，对于维护路面使用性能非常重要。因此，研究路面车辙变形的形成机制和影响因素具有重要的现实意义。 本文结合试验和离散元数值模拟，研究了不同条件下的路面车辙变形情况，总结车辙变形与骨料级配、外加载荷、外界温度的关系。主要工作如下： (1)完成了两种级配的标准车辙试验，将数值模拟结果与试验结果对比，试探得到参数。 (2)利用随机投放方法，建立了沥青混合料车辙试件数值模型。完成了不同级配试件在不同外加载荷和外部温度下的虚拟车辙试验，结果表明，无论是间断级配还是连续级配，最大公称粒径越大，车辙变形越小；载荷越大，车辙变形越大；温度越高，车辙变形越大。 (3)利用虚拟无侧限抗压试验和虚拟劈裂试验得到的抗剪系数（粘聚力和内摩擦角），评价了不同级配车辙试件在不同温度下的变形表现。结果表明，抗剪系数越大，抗车辙性能越好，车辙变形也越小。 (4)探讨了变载荷和变温条件下的车辙变形规律。平均载荷不同时，载荷由小到大变化产生的车辙大于载荷由大到小变化的情况，平均载荷相同时，两者大体相当；温度变化时，温度由低到高和由高到低变化，两者变形过程不同，但两者总变形量相当。 |
| 作者： | 唐鹏 |
| 专业： | 固体力学 |
| 导师： | 杨新华 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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