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宁波地铁翠柏里站基坑开挖模拟及变形分析
| 论文题名： | 宁波地铁翠柏里站基坑开挖模拟及变形分析 |
| 关键词： | 地铁车站;深基坑开挖;支护结构;数值模拟;现场监测;变形分析 |
| 摘要： | 随着我国城市化进程的加速推进，城市地下空间的开发和利用已经成为了当下城市建设的一个热点，这也使得在城市建设过程中越来越多地涉及到深基坑工程。在沿海地区，复杂条件下基坑稳定性的预测评估变得尤为重要。 宁波地铁四号线翠柏里站基坑深16.2m，长约200m，且处于沿海淤泥质地层，工程施工难度大。本文以此为研究工程背景，通过对多种土体本构模型的分析，选用了适应于该种地质条件的小应变硬化土模型(HSS)，并结合相关参数取值经验，选用了合适的模型参数，在基坑开挖前使用Plaxis岩土工程有限元软件对基坑的开挖过程进行了建模分析，得到了多种支护方案下基坑的应力变形特性，评估了基坑的稳定性。同时还使用GEO5岩土工程设计软件对该基坑基于弹性支点法进行计算分析，并与前述结果相比较。最后，通过对基坑深层水平位移的现场实测，得到了实际变形数据，并与有限元模拟结果进行对比，分析了误差存在的原因，为后续研究和相似基坑工程的设计提供了经验。 |
| 作者： | 施越 |
| 专业： | 建筑与土木工程 |
| 导师： | 姚直书 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 安徽理工大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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