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轻型载货汽车制动系统问题分析与优化设计
| 论文题名： | 轻型载货汽车制动系统问题分析与优化设计 |
| 关键词： | 载货汽车;液压制动;方向稳定性;制动器设计 |
| 摘要： | 目前国内大部分轻型载货汽车采用液压制动系统。液压制动系在制动时会出现刹车偏软、制动踏板力大、制动时方向稳定性差等问题，从而影响到轻型载货汽车的行驶安全性，需要从根本上解决液压制动系统存在的上述关键性的技术难题。本文结合某公司轻型载货汽车的现状，系统分析了造成制动时刹车软而制动踏板轻、刹车软而制动踏板沉、制动时方向稳定性差等问题的根本原因。 本研究主要内容包括：⑴针对制动时刹车软而制动踏板轻这一问题，通过对整车制动系统进行匹配计算，列举出空、满载状态下样车在不同附着系数路面上理想的前、后制动器的制动力，以及不同管路油压下整车实际的前、后制动器的制动力。通过对比分析，找到了前桥制动器制动力不足是造成这一问题的根本原因。通过调整前桥制动器的轮缸直径和制动衬块的有效工作半径，提高了前桥制动器的制动力。然后对整车前后制动器制动力进行重新匹配计算，并对制动主缸的排量进行分析校核和实车验证，使各项性能指标均满足设计要求。⑵针对制动时刹车软而制动踏板沉这一问题，通过与国内某知名品牌标杆车进行对标分析，发现了制动主缸的结构不同，然后对真空助力器带主动主缸的结构和试验数据进行分析，找到了制动时出现刹车软而制动踏板沉的根本原因。然后对制动主缸进行优化设计，将制动主缸更换为新一代柱塞式制动主缸，并进行实车验证，使各项性能指标均满足设计要求。⑶针对制动时方向稳定性差这一问题，以某公司一款轻型载货汽车A1A11K1DE01为例，通过对该车型空载状态下紧急制动时后轮出现“甩尾”现象进行深入分析，借助EXCEL工具进行编程建立整车制动系统匹配计算模板，对该车型进行受力分析，绘制出该车理想的前、后制动器制动力分配曲线（I曲线）、实际前后制动器制动力分配线（β线）、加装液压感载比例阀后的实际前后制动器制动力分配线（β线），发现空载状态下拐点后的β线总是处于I曲线上方，这样制动时总是后轮先抱死，出现后轮“甩尾”现象。液压感载比例阀匹配不合理，是造成该车型空载状态下制动时方向稳定性差的根本原因。调整液压感载比例阀的分配比，对样车重新进行匹配计算，绘制出利用附着系数ψ与制动强度z的关系曲线，并与国家法规GB12676-2014《商用车辆和挂车制动系统技术要求及试验方法》要求的利用附着系数法规界限进行比较，使其完全满足制动法规要求。 |
| 作者： | 张伟 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 王增才 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 山东大学 |
| 学位年度： | 2017 |
| 正文语种： | 中文 |
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