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多功能电动汽车底盘的动力学仿真
| 论文题名： | 多功能电动汽车底盘的动力学仿真 |
| 关键词： | 电动汽车;车架;安全性;稳定性;动态特性;有限元模型 |
| 摘要： | 电动汽车产业的崛起是国际汽车产业界所达成的共识。车架作为电动汽车装配的载体，承受着车上大部分机件的质量和冲击，并受到路面通过轮胎和悬架传递给它的各种力和力矩，是相对复杂的受力结构，不仅车架的刚度、强度等静态特性需要满足要求，车架还需具有良好的动态特性，确保不会在行驶中发生整体共振，影响乘车人员的舒适度和人身安全。 为了验证多功能电动汽车车架的安全性和稳定性，首先在ANSYS/Workbench中生成车架的有限元模型，通过试验得到最优网格划分方案，并分别对扫雪车和运输车车架的弯曲、扭转和紧急制动工况进行静力分析，由车架在工况下的变形和应力分布图确定车架的改进方向；其次对车架进行了自由模态分析，检查车架结构的准确性，结合实际情况对车架进行约束模态分析，得到工况下车架的固有频率及其振型，分析路面和电机可能对车架造成的影响；通过Adams和ANSYS联合仿真，对车架进行了瞬态动力学分析，得到在受到随时间变化的冲击力时车架上关键点的位移和应力大小，验证车架的安全性；最后根据动静态分析结果，提出车架的结构改进方案，并验证改进方案的可行性。 经过车架结构的改进，车架刚度和强度符合设计要求，减轻了16.86％的质量，节省了能量，间接提高了电动汽车的续航里程。利用有限元技术对车架的结构进行评价，能够尝试不同的方案，节约设计成本，为实际生产阶段提供了参考资料和技术经验。 |
| 作者： | 万国睿 |
| 专业： | 机械工程 |
| 导师： | 李耀刚 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华北理工大学 |
| 学位年度： | 2016 |
| 正文语种： | 中文 |
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